РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Исполнители: механик и механик-водитель.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 19 и 24 мм; плоскогубцы, стержень, выставки рычагов и поводков
Норма времени: для механика — 25 мин, для механика-водителя — 25 мин.
Содержание работ и технические условия
Открыть люк отсека силовой передачи и зафиксировать его в поднятом положении (на транспортере МТ-Л снять сиденье водителя, полик водителя и правый передний пол кабины).
Для всех передач
Установить рычаг 2 (рис. 24) переключения в нейтральное положение, совместить метки 12 на рычаге валика блокировки и корпусе колонки 1.
Расшплинтовать необходимые соединительные пальцы 7.
Заменить соединительный палец 7 у рычага соответствующей регулируемой передачи .стержнем 11 выставки рычагов и поводков.
Проверить положение заостренного конца стержня 11 выставки рычагов и поводков относительно углубления с отметкой Н (нейтральное положение) на крышке картера главной передачи.
Ввинчивая или вывинчивая регулировочную вилку 5, подобрать длину регулируемой тяги 4 так, чтобы заостренный конец стержня 11 входил в углубление с отметкой Н на крышке картера главной передачи.
 
Для III, IV, V и VI передач
Проверить положение стержня 11 выставки рычагов, и поводков относительно отметок включенного положения передач на крышке картера главной передачи при включенном положении рычага 2 переключения.
При несовпадении заостренного конца стержня 11 с отметками и при самовыключении передач ввинчиванием резьбовых наконечников 10 рычагов 8 и 9 добиться полного включения муфт регулируемых передач и совпадения меток с заостренным концом стержня 11.
Отрегулировав привод, необходимо окончательно проверить правильность регулировки, после чего заменить стержень 11 соединительным пальцем, затянуть контргайки, а соединительные пальцы 7 зашплинтовать.
Отрегулированный привод при прокрутке силовой передачи должен обеспечивать:
легкое, с равномерным усилием переключение передач;
свободное, без заеданий в прорезях поводков 3 и колонки 1, перемещение рычага переключения передач;
свободный проход соединительного пальца 7 в отверстия вилок и рычагов от усилия руки при нейтральном и включенном положениях рычага 2 переключения.
Закрыть люк отсека силовой передачи, предварительно освободив от стопора (на транспортере-тягаче МТ-Л установить на место правый, передний пол кабины, полик водителя, сиденье водителя).
Окончательно работа привода проверяется контрольным пробегом.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 18
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ГЛАВНОГО ФРИКЦИОНА
И ПЕДАЛИ ОСТАНОВОЧНОГО ТОРМОЗА
Для педали главного фрикциона:
установка исходного положения;
регулировка свободного хода;
регулировка полного хода;
регулировка усилия сервопружины.
Для педали остановочного тормоза:
установка исходного положения;
регулировка полного хода.
Содержание работ и технические условия
а) Транспортер-тягач МТ-ЛБ
Исполнители: механик и механик-водитель.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17 и 19 мм; плоскогубцы, отвертка.
Норма времени: для механика — 20 мин, для механика-водителя — 25 мин.
Снять панель двигателя над карданом.
Открыть и поставить на упор люк отсека силовой передачи.
Для установки исходного положения педали главного фрикциона необходимо:
отсоединить тяги 2 (рис. 25) и 5 от двуплечего рычага вала педалей;
отрегулировать исходное положение педали главного фрикциона регулировочным болтом 4 так, чтобы расстояние от передней кромки подбашмачника педали со стороны водителя до балки было 72-78 мм;
подсоединить тяги 2 и 5 к двуплечему рычагу вала педалей, предварительно отрегулировав их; тягу 2 отрегулировать так, чтобы расстояние от горизонтальной оси качания рычага 14 блокировки кулисы до оси отверстия под палец было 27-31 мм или при наличии меток совместить метку на рычаге блокировки кулисы с меткой на корпусе колонки переключения передач; тягу 5 отрегулировать так, чтобы расстояние от вертикальной оси качания рычага 6 до оси отверстия под палец было 18-22 мм в сторону кормы транспортера-тягача. В выполнении этой операции заключается регулировка блокировки коробки передач.
Свободный ход педали регулируется изменением длины тяги 13 так, чтобы ее перемещение было в пределах 6,5-8 мм.
Полный ход педали регулируется регулировочным болтом 3 так, чтобы при выжиме педали до упора в болт перемещение тяги 13 составляло 36-39 мм.
Под действием сервопружины 11 педаль после снятия ноги должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Для этого регулируют положение кронштейна 15 сервопружины и усилие сервопружины 11.
Предварительное положение кронштейна 15 сервопружины от регулировать так, чтобы при выборе свободного хода педали длинное плечо двуплечего рычага 7 и стержень 16 сервопружины составляли одну прямую.
Если после этого педаль будет зависать в положении выбранного свободного хода, то необходимо кронштейн 15 сервопружины сместить от его первоначального положения к корме транспортера-тягача до исключения зависания педали.
Усилие сервопружины и регулировать следующим образом:
выжать педаль главного фрикциона до упора в регулировочный болт 3 и сжать сервопружину 11 с помощью гайки 9 так, чтобы педаль удерживалась пружиной в этом положении;
отпустить на несколько оборотов гайки сервопружины, чтобы педаль плавно возвращалась в исходное положение.
Исходное положение педали остановочного тормоза устанавливается после отсоединения тяги 1 аналогичного установке исходного положе-
ния педали главного фрикциона. Взаимное смещение поверхностей подбашмачников допускается не более 4 мм.
Полный ход педали остановочного тормоза определяется регулировочным болтом 3 так, чтобы при выжиме педали до упора в болт перемещение тяги 1 тормозного крана было 35—43 мм. После снятия ноги педаль должна возвращаться в исходное положение.
Закрыть люк отсека силовой передачи, освободив от стопора, поставить на место панель двигателя над карданом.
б) Транспортер-тягач МТ-Л
Исполнители: механик и механик-водитель.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17 и 19 мм; линейка, плоскогубцы.
Норма времени: для механика — 20 мин, для механика-водителя — 35 мин.
Снять сиденье водителя, полик водителя, левый полик заднего ряда сидений, левое сиденье заднего ряда, левую чашку сиденья заднего ряда, правую крышку люка ограждения двигателя.
Для установки педали главного фрикциона в исходное положение необходимо:
отсоединить тягу 8 (рис. 26) управления главным фрикционом от двуплечего рычага 9 вала блокировки;
-
отрегулировать исходное положение педали 7 упорным болтом 6 так, чтобы расстояние от кромки педали со стороны водителя до вертикальной оси вала педали было 210—215 мм, а рычаг 5 сервопружины 4 упирался в головку болта 6;
соединить тягу 8 управления фрикционом с двуплечим рычагом 9, предварительно отрегулировав ее длину так, чтобы длинное плечо рычага 9 вала блокировки было горизонтально и направлено в сторону кормы транспортера-тягача или (при наличии меток) совместить метку на рычаге блокировки кулисы с меткой на корпусе колонки переключения передач. В выполнении этой операции заключается регулировка блокировки коробки передач.
Изменением длины тяги 10 установить рычаг 12 так, чтобы вертикальная ось пальца короткого плеча была смещена к корме на 20 мм относительно оси вращения рычага 12. Свободный ход педали регулируется изменением длины тяги 11 управления фрикционом так, чтобы ее перемещение составляло 6,5—8 мм.
Полный ход педали регулируется упорным болтом 3 (верхним) так, чтобы при выжиме педали 7 до упора в болт 3 перемещение тяги 11 было 36—39 мм.
Под действием сервопружины 4 педаль 7 после выключения главного фрикциона должна самостоятельно возвращаться в исходное положение до упора рычага 5 сервопружины 4 в упорный болт 6. Для этого регулировке подлежат положение кронштейна 2 сервопружины и усилие сервопружины 4.
 
Предварительно кронштейн 2 сервопружины устанавливается так, чтобы при выборе свободного хода педали 7 рычаг 5 и стержень 14 сервопружины составляли одну прямую.
Если после этого педаль будет зависать в положении выбранного свободного хода, то необходимо кронштейн 2 сервопружины сместить по пазу влево к носу транспортера-тягача от его предварительного положения до исключения зависания педали.
Натяжение сервопружины регулировать следующим образом:
выжать педаль 7 до упора в упорный болт 3 (верхний) и сжать сервопружину 4 с помощью гайки 15 так, чтобы педаль удерживалась сервопружиной 4 в этом положении;
отпустить на несколько оборотов гайку 15, чтобы педаль 7 плавно возвращалась в исходное положение.
Для установки педали 1 остановочного тормоза в исходное положение необходимо отрегулировать длину тяги 13 тормозного крана так, чтобы расстояние от верхней кромки педали до основания кронштейна педали было 245—250 мм.
Полный ход педали 1 остановочного тормоза регулируется упорным болтом 3 (нижним) так, чтобы при выжиме педали 1 остановочного тормоза до упора в упорный болт перемещение тяги тормозного крана было 35—43 мм.
После снятия ноги педаль остановочного тормоза должна возвращаться в исходное положение.
Поставить на место правую крышку люка ограждения двигателя, левую чашку сиденья заднего ряда, левое сиденье заднего ряда, левый полик заднего ряда сидений.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 19
РЕГУЛИРОВКА ОСТАНОВОЧНЫХ ТОРМОЗОВ
Исполнитель: механик-водитель.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14 и 17 мм; щуп.
Норма времени: 16 мин.
Содержание работ и технические условия
Открыть крышку люка отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче МТ-Л снять сиденье водителя, лючок полика водителя, правый передний пол кабины).
Отпустить контргайки регулировочных болтов 3 (рис. 27) остановочного тормоза.
Удерживая рычаг 1 тормоза в крайнем нижнем положении, при помощи регулировочной гайки 2, установить зазор между тормозным барабаном и колодками тормозной ленты 1,5—2,5 мм. Равномерный зазор устанавливается регулировочными болтами 3. Допускается местный зазор не менее 0,5 мм в двух-трех местах.
Затянуть контргайки регулировочных болтов 3 остановочного тормоза до плотного упора.
З акрыть крышку люка отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче МТ-Л поставить на место правый передний пол кабины, лючок полика водителя и сиденье водителя).
Т
Рис. 27 Схема регулировки остановочных тормозов:
1 – рычаг тормоза; 2 – гайка рещулировочная; 3 – болты регулировочные
ЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 20
РЕГУЛИРОВКА (ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ) РЫЧАГОВ УПРАВЛЕНИЯ
Содержание работ и технические условия
а) Транспортер-тягач МТ-ЛБ
Исполнитель: механик-водитель.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14, 17 и 19 мм; плоскогубцы, линейка.
Норма времени: 30 мин.
Отсоединить тягу 1 (рис. 28) от промежуточного рычага.
Установить регулировочные болты 2 так, чтобы при упоре в них выступов рычагов 3 управления рукоятки рычагов отстояли от балки на 90—100 мм. При этом взаимное смещение положения рукояток рычагов 3 управления допускается не более 3 мм.
О трегулировать длину тяги 1 и соединить ее с промежуточным рычагом. При этом ролики рычагов тормозов механизма поворота должны находиться в соответствующих лунках на профильной поверхности кулаков, как указано на рис. 28.
б
Рис. 29 Схема регулировки рычагов управления
транспортера-тягача МТ-Л:
1 – валик педали главного фрикциона; 2 – рычаги управления; 3 – тяга правого рычага управления; 4 – тяга левого рычага управления; 5 – регулировочный болт; 6 – тяга левого остановочного тормоза
Рис. 28 Схема регулировки
рычагов управления транспортера-тягача МТ-ЛБ:
1 – переходная тяга; 2 - регулировочный болт; 3 – рычаг управления
) Транспортер-тягач МТ-Л
Исполнитель: механик-водитель.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14, 17 и 19 мм; плоскогубцы, линейка.
Норма времени: 40 мин.
Снять сиденье и полик водителя.
Отсоединить тяги 3 (рис. 29), 4 и 6 от рычагов управления.
Установить регулировочные болты 5 так, чтобы при упоре в них выступов рычагов 2 управления рукоятки рычагов отстояли от вертикальной оси вала 1 педалей на 213 — 223 мм. При этом взаимное смещение положения рукояток рычагов 2 допускается не более 3 мм.
Отрегулировать длины тяг 3, 4 и 6 рычагов управления, соединить их с соответствующими рычагами. При этом ролики рычагов тормозов механизма поворота должны находиться в соответствующих лунках на профильной поверхности кулаков как указано на рис. 28.
Поставить на место полик и сиденье водителя.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 21
|
