ЗАМЕНА МАСЛА И ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ
ДВИГАТЕЛЯ
Исполнитель: механик-водитель.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 19, 24 и 36 мм; отвертка.
Норма времени: 20 мин.
Содержание работ и технические условия
Пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 70° С.
Снять боковую панель ограждения, двигателя, открыть надмоторный люк и зафиксировать его крышку в открытом положении стопором (на транспортере-тягаче МТ-Л снять верхнюю заднюю и боковую панели ограждения двигателя).
Отвернуть болты крепления и снять крышку подмоторного люка.
Снять крышку головки заливной горловины, отвернуть сливную пробку в поддоне двигателя, слить из поддона отработанное масло и завернуть сливную пробку.
Выполнить операции, предусмотренные Технологическими картами №.№ 4 и 5.
Залить в систему смазки двигателя смесь из 10 л дизельного топлива и 6 л дизельного масла, запустить двигатель и поработать 4—5 мин на минимальных оборотах холостого хода, после чего слить промывочную смесь.
Повторно промыть фильтры (см. Технологические карты №№ 4 и 5).
Залить в систему свежее масло до отметки В на масломерном щупе, закрыть крышкой головку заливной горловины.
Поставить крышку подмоторного люка на место и закрепить ее болтами.
Закрыть надмоторный люк, освободив крышку от стопора, поставить на место боковую панель ограждения двигателя (на транспортере-тягаче МТ-Л поставить на место боковую и верхнюю заднюю панели ограждения двигателя).
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 7
ОЧИСТКА И ПРОМЫВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
Исполнитель: механик-водитель.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 17, 19 и 24 мм; отвертка, противень, скребок, шетка.
Норма времени: 30 мин (с промывкой циклонов и бункера воздухоочистителя 50 мин).
Содержание работ и технические условия
Открыть надмоторный люк и зафиксировать его крышку в открытом положении стопором (на транспортере-тягаче МТ-Л снять с верхней передней панели 6 (рис. 10) два ящика с приборами ПНВ-57, запасный бидон на 20 л, отвернуть на панели два барашка крепления трубы забора воздуха и, сдвинув трубку забора воздуха вверх, снять верхнюю переднюю панель ограждения двигателя).
Отвернуть барашки 27 крепления крышки 28 корпуса 15 воздухоочистителя, снять крышку и вынуть фильтрующий элемент (кассеты 14) и войлочные прокладки.
Тщательно промыть в чистом дизельном топливе все кассеты 14 и дать стечь топливу до прекращения каплепадения.
После прекращения стекания топлива из кассет пропитать две верхние кассеты маслом МТ-16п и дать маслу стечь до прекращения каплепадения.
Для ускорения стекания масла рекомендуется пропитывать кассеты маслом, нагретым до 60—90° С и устанавливать под углом 45—60°.
Категорически запрещается встряхивание кассет с целью ускорения стекания масла.
В случае необходимости промывки циклонов 22 и бункера 23 воздухоочистителя следует:
Снять переднюю панель ограждения двигателя.
Отвернуть гайки шпилек крепления корпуса 15 воздухоочистителя к картеру маховика.
Ослабить хомутики крепления шлангов к патрубкам корпуса 15 и бункера 23 воздухоочистителя, снять корпус 15, вынуть войлочную прокладку, а соединительный патрубок 16 впускных коллекторов закрыть деревянной заглушкой.
Тщательно промыть бункер 23 и циклоны 22 воздухоочистителя чистым дизельным топливом или бензином и просушить.
У
становить корпус 15 воздухоочистителя на место и собрать фильтр. Перед установкой войлочных прокладок в корпус и между кассетами 14 смазать их смазкой 1 — 13 (ГОСТ 1631—61).
З
Рис. 10. Воздухоочиститель
1 — защитный колпак; 2 и 21 — воздухозаборные патрубки; 3 и 26 — уплотнения; 4 и 27 — барашки; 5 —прижим; 6 — верхняя передняя панель ограждения двигателя; 7 — уплотнитель; 8 — пружина; 9 — палец; 10 — фланец; 11 — шплинт; 12 — винт упора; 13 — патрубок отвода чистого воздуха; 14 — кассета фильтрующего элемента; 15 — корпус воздухоочистителя; 16 — патрубок; 17 — пружина оттяжная; 18 — тяга; 19 — рычаг; 20 — трубка циклона; 22 — циклон; 23 — бункер; 24 — патрубок отсоса пыли; 25 — крышка платформы; 28 — крышка воздухоочистителя; 29— заслонка; 30 — ось; 31 — крышка; 32 — трос; 33 — фиксатор
акрыть надмоторный люк, освободив крышку от стопора (на транспортере-тягаче МТ-Л установить на хместо верхнюю переднюю панель 6 ограждения двигателя, закрепить трубу забора воздуха, установить на место запасный бидон, два ящика с приборами ПВН-57 и закрепить их шнурами).
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 8
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ
ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
Исполнитель: механик-водитель (механик).
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 17, 19 и 32 мм; линейка металлическая.
Норма времени: 10 мин.
Содержание работ и технические условия
Снять заднюю панель ограждения двигателя.
Проверить натяжение ремней привода генератора. При нормальном натяжении ремней прогиб их при нажатии с усилием 3 кгс в середине короткой ветви должен быть 10—12 мм.
Рис. 11. Регулировка натяжения ремней привода генератора:'
1 — гайка крепления оси натяжного ролика; 2 — стопорная шайба;
3 — контргайка; 4 — регулировочный болт
Для регулировки натяжения ремней отпустить гайку 1 (рис. 11) крепления оси натяжного ролика, предварительно выпрямив загнутые края стопорной шайбы 2, и отпустить контргайку 3 регулировочного болта 4.
Отрегулировать натяжение ремня привода генератора, вращая регулировочный болт 4, пока прогиб не будет составлять требуемой величины.
Затянуть гайку 1 крепления оси натяжного ролика, загнуть края стопорной шайбы 2 и затянуть контргайку 3 регулировочного болта 4.
Поставить на место и закрепить заднюю панель ограждения двигателя.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 9
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
РЕМНЯ ПРИВОДА ВОДЯНОГО НАСОСА
Исполнитель: механик-водитель (механик).
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 11 и 27 мм; линейка металлическая.
Норма времени: 15 мин.
Содержание работ и технические условия
Снять заднюю панель ограждения двигателя.
Проверить натяжение ремня привода водяного насоса. При нормальном натяжении ремня прогиб в середине ветви при усилии 3 кгс должен быть 10 — 15 мм.
Для натяжения ремня отвернуть гайки крепления боковины 1 (рис. 12) шкива 2 и снять одну-две регулировочные прокладки 3.
Поставить их на наружную сторону боковины и завернуть гайки, проворачивая шкив после затяжки каждой гайки.
Проверить, нормально ли натянут ремень.
Примечание. Регулировочные прокладки со шкива не снимать, так как при замене старого ремня новым все прокладки .нужно поставить между ступицей и съемной боковиной шкива.
Поставить и закрепить заднюю панель ограждения двигателя.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 10
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА
Исполнитель: механик-водитель (механик).
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 17х19, и 27х32 мм; линейка металлическая.
Норма времени: 15 мин.
Содержание работ и технические условия
Поднять крышку люка моторного отделения и зафиксировать ее в открытом положении стопором, снять заднюю панель ограждения двигателя
Рис. 13. Регулировка натяжения ремня компрессора:
а —проверка натяжения ремня компрессора; б — отвертывание гайки
крепления оси шкива; в — отвертывание гайки натяжного болта;
г — регулировка натяжного ремня компрессора
(на транспортере-тягаче МТ-Л снять верхнюю и заднюю панель ограждения двигателя).
Проверить натяжение ремня привода компрессора. Нормальный прогиб ремня на середине короткой ветви при нажатии с усилием 3 кгс должен быть-5—8 мм (рис. 13).
Для регулировки натяжения ремня ослабить гайку крепления оси шкива натяжного устройства и гайку болта-натяжителя.
Вращая болт-натяжитель по ходу часовой стрелки, отрегулировать натяжение ремня.
Затянуть гайки крепления оси шкива и болта-натяжителя.
Поставить заднюю панель ограждения двигателя, закрыть крышку люка, освободив крышку от стопора (на транспортере-тягаче МТ-Л поставить заднюю и верхнюю панели ограждения двигателя.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 11
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
РЕМНЕЙ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА
Исполнитель: механик-водитель (механик).
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 17х19 мм; отвертка большая, линейка.
Норма времени: 10 мин.
Содержание работ и технические условия
Снять заднюю панель ограждения двигателя.
Проверить натяжение ремней привода вентилятора.
П ри нормальном натяжении прогиб ремня в средней части верхней ветви при нажатии большого пальца руки с усилием 4 кгс должен быть в пределах 8—14 мм.
Натяжение ремня 2 (рис. 14) осуществляется сжатием пружины 6 натяжного ролика 1.
Д
Рис. 14. Натяжной механизм привода вентилятора:
1 – натяжной ролик; 2 – ремень;
3 – контргайка; 4 – гайка; 5 – стержень;
6 – пружина; 7 – кронштейн; 8 - рычаг
ля регулировки натяжения ремней отвернуть на три-четыре оборота контргайку 3 стержня 5 и гайкой 4, сжимая или отпуская пружину 6, отрегулировать натяжение ремней.
Завернуть контргайку 3.
Поставить на место заднюю панель ограждения двигателя.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 12
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО
МЕХАНИЗМА ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА МТ-ЛБ
Исполнитель: механик-водитель и механик.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14, 19 и 32 мм, головка на 32 мм; вороток, отвертка, щуп, динамометр, специальный ключ для проворачивания коленчатого вала.
Норма времени: для механика-водителя — 20 мин, для механика — 60 мин.
Содержание работ и технические условия
Поднять крышку люка моторного отделения и зафиксировать ее в открытом положении стопором.
Снять заднюю и боковую панели ограждения двигателя.
Отсоединить дренажную трубку от маслозаливной горловины крышки головки левого ряда цилиндров.
Выключить подачу топлива скобой регулятора.
Отвернуть барашки крепления крышек головок цилиндров и снять крышки.
Проверить момент затяжки болтов крепления осей коромысел, который должен быть 12—16 кгсм.
Проворачивая коленчатый вал по ходу часовой стрелки (если смотреть со стороны вентилятора) ключом за болт крепления шкива, установить клапан 1-го цилиндра на момент полного закрытия (момент полного поднятия), после чего провернуть коленчатый вал дополнительно на 1/3 оборота.
Проверить щупом зазор между торцом клапана и носком коромысла у впускного и выпускного клапанов первого цилиндра и при необходимости отрегулировать.
Для регулирования зазоров — ослабить контргайку 1 (рис. 15) регулировочного винта 2, вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой, установить зазор 0,25—0,3 мм.
Придерживая винт отверткой, затянуть контргайку и проверить величину зазора.
Примечания: 1. Щуп толщиной 0,25 мм должен входить в зазор с легким нажимом, толщиной 0,3 мм — с усилием.
2. Регулировать на холодном двигателе по истечении 30 мин после его остановки.
В порядке работы цилиндров двигателя 1—5—4—2—6—3—7—8 проверить и при необходимости отрегулировать клапанные зазоры в соответствии с пп. 7, 8 и 9.
Пустить двигатель и прослушать его работу. При появлении стука клапанов-двигатель остановить и вновь проверить зазоры.
 Поставить и закрепить крышки головок цилиндров, подсоединить и поставить снятые детали.
П
|
