Рис. 15. Регулировка зазоров клапанного механизма транспортера-тягача МТ-ЛБ:
1 — контргайка; 2 — регулировочный винт
оставить на место боковую и заднюю панели ограждения двигателя.
Закрыть крышку люка, освободив от стопора.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 13
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ
ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Исполнитель: механик, механик-водитель.
Инструмент и приспособления: ключи 10, 17 и 19 мм, специальный ключ для проворачивания коленчатого вала; моментоскоп, плоскогубцы.
Норма времени: для механика— 20 мин, для механика-водителя — 15 мин.
Содержание работ и технические условия
Поднять крышку люка моторного отделения и зафиксировать ее в открытом положении стопором, снять заднюю панель ограждения двигателя (на транспортере-тягаче МТ-Л снять верхние и заднюю панели ограждения двигателя). Снять крышку люка для слива масла из картера двигателя.
Убедиться в правильном взаимном расположении меток на муфте 1 (рис. 16) опережения впрыска топлива и ведущей полумуфте 2 валика привода топливного насоса. Метки должны быть совмещены.
О тсоединить трубку высокого давления от штуцера (рис. 17) первой секции топливного насоса.
Установить моментоскоп (рис. 18) на штуцер первой секции.
Включить подачу топлива скобой регулятора.
П
Рис. 16. Совмещение меток:
1 — автоматическая муфта опережения впрыска топлива; 2 — ведущая полумуфта валика привода топливного насоса
рокачать топливом систему питания двигателя ручным топливоподкачивающим насосом, предварительно ослабив одну из пробок для выпуска воздуха из корпуса топливного насоса высокого давления. Прокачивать до тех пор, пока в вытекающем топливе не исчезнут пузырьки воздуха, затем надежно затянуть пробку.
Вращать коленчатый вал двигателя по ходу часовой стрелки (если смотреть со стороны вентилятора) до появления топлива в стеклянной трубке 1 моментоскопа. Вылить излишки топлива из стеклянной трубки легким встряхиванием ее.
Провернуть коленчатый вал против хода примерно на 1/8 оборота. Медленно проворачивая по часовой стрелке коленчатый вал двигателя, внимательно следить за уровнем топлива в стеклянной трубке 1. В момент начала движения топлива в трубке 1 прекратить вращение вала и проверить взаимное расположение меток.
Риска на шкиве коленчатого вала должна находиться против риски с цифрой на крышке шестерен распределения или риска с цифрой на маховике должна совпадать с указателем 1 (рис. 19) картера маховика.
Цифра у риски должна соответствовать цифре, выбитой на торце муфты (рис. 16).
Если к моменту начала движения уровня топлива в трубке указанного совмещения не произошло, необходимо расшплинтовать и ослабить болты крепления муфты валика привода топливного насоса, повернуть полумуфту.
Рис. 17. Отвертывание гайки трубки высокого давления
 
Рис. 18. Установка моментоскопа
на штуцер первой секции:
1 — стеклянная трубка; 2 — переходная трубка; 3— отрезок топливопровода высокого давления; 4 — шайба; 5 — накидная гайка; 6 — штуцер первой секции
Рис. 19. Совмещение рисок на маховике
с указателем картера маховика:
1 - указатель картера маховика; 2 - маховик; 3 – картер маховика
валика привода на ее фланце против направления вращения, затянуть болты крепления и вновь повторить установку угла опережения впрыска топлива. При проходе рисками совмещенного положения — полумуфту валика привода следует повернуть на фланце по направлению ее вращения.
Несовпадение рисок должно быть не больше одного градуса (одно деление).
Смещение полумуфты относительно ее фланца на одно деление соответствует четырем делениям на маховике или крышке шестерен распределения.
После окончания регулировки угла опережения затянуть и зашплинтовать болты крепления муфты и заметить взаимное расположение рисок на муфте валика привода и на ее фланце.
Снять моментоскоп, присоединить трубку высокого давления к штуцеру первой секции топливного насоса.
Поставить заднюю панель ограждения двигателя, опустить крышку люка моторного отделения, освободив от стопора (на транспортере-тягаче МТ-Л поставить заднюю и верхние панели ограждения двигателя). Поставить крышку люка для слива масла из картера двигателя.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 14
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ
Исполнитель: механик, механик-водитель.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17 и 19 мм, специальный ключ для проворачивания коленчатого вала; плоскогубцы, отвертка, моментоскоп, щуп пластинчатый.
Норма времени: для механика— 30 мин, для механика-водителя — 60 мин.
Содержание работ и технические условия
Поднять крышку люка моторного отделения и зафиксировать в открытом положении стопором, снять заднюю панель ограждения двигателя (на транспортере-тягаче МТ-Л снять верхние переднюю и заднюю панели ограждения двигателя).
Отсоединить трубку высокого давления от штуцера первой секции топливного насоса, установить моментоскоп на штуцер; проворачивая коленчатый вал, установить начало подачи топлива первой секцией топливного насоса, снять моментоскоп.
Ослабить хомуты крепления воздушного шланга к компрессору, отсоединить шланг от переходника впускных трубопроводов.
Отвернуть болты крепления переходника впускных трубопроводов, ослабить хомуты крепления патрубка переходника и воздухоочистителя, снять переходник с двигателя, закрыть впускные окна коллекторов деревянными пробками.
Отсоединить топливные трубки высокого давления от штуцеров секций топливного насоса высокого давления.
Отсоединить топливопроводы от насоса высокого давления и топливоподкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива.
Отсоединить от топливоподкачивающего насоса сливную трубку и топливопровод к фильтру грубой очистки топлива.
Отсоединить тяги от рычага управления регулятором и скобы кулисы.
Расшплинтовать и отвернуть соединительные болты ведущей полумуфты привода и муфты опережения впрыска топлива, снять болты, разъединить муфту опережения впрыска топлива с ведущей полумуфтой привода.
Отвернуть болты крепления насоса и снять насос высокого давления с двигателя (проверять и регулировать насос на специальном стенде в мастерской).
При установке нового насоса, отремонтированного или отрегулированного на стенде, обратить внимание на совмещение меток муфты опережения впрыска и ведущей полумуфты привода в момент начала подачи топлива первой секцией насоса высокого давления, а также на наличие масла в муфте опережения впрыска.
Закрепить насос высокого давления болтами в развале блока цилиндров.
Соединить муфту опережения впрыска с ведущей полумуфтой привода насоса, проверить и установить торцевой зазор в приводе топливного насоса высокого давления. Торцевой зазор регулируется осевым перемещением полумуфты по ведущему валу привода топливного насоса при отпущенной гайке болта клеммового соединения полумуфты. По окончании регулировки гайку болта клеммового соединения надежно затянуть и зашплинтовать.
Зазор между торцами кулачков ведущей полумуфты и передним концом муфты опережения, так же как и зазор между кулачками муфты опережения и задним торцом ведущей полумуфты должен быть не менее 0,3 мм. Проверка обязательна для всех четырех кулачков.
Подсоединить тяги к рычагу управления регулятором и скобе кулисы.
Подсоединить к топливоподкачивающему насосу сливную трубку и топливопроводы от фильтров тонкой и грубой очистки топлива.
Подсоединить топливопроводы от фильтра тонкой очистки к насосу высокого давления.
Подсоединить топливные трубки высокого давления к штуцерам секций топливного насоса за исключением первой.
Установить моментоскоп на штуцер первой секции топливного насоса высокого давления, проверить и в случае необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива (см. технологическую карту № 13).
Поставить и закрепить переходник на двигатель, предварительно удалив деревянные пробки из впускных окон коллекторов, соединить его с воздухоочистителем, закрепить воздушный шланг компрессора к переходнику.
Поставить заднюю панель ограждения двигателя и закрыть крышку люка моторного отделения, освободив от стопора (на транспортере-тягаче МТЛ поставить верхнюю заднюю и переднюю панели ограждения двигателя).
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 15
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФОРСУНОК НА ДВИГАТЕЛЬ
Исполнитель: механик-водитель.
Инструмент и приспособление: ключи гаечные 14, 17 и 19 мм, ключ накидной 19 мм; вилка для снятия форсунок.
Норма времени: 20 мин.
Содержание работ и технические условия
Поднять крышку люка моторного отделения и зафиксировать в открытом положении стопором, снять боковую панель ограждения двигателя (на транспортере-тягаче МТ-Л снять верхние и боковую панели ограждения двигателя).
Отвернуть барашки крепления крышки головки блока и снять ее.
Отвернуть трубки отвода избыточного топлива от форсунок.
Отвернуть накидную гайку топливной трубки форсунки, навернуть колпачки на штуцер форсунки и ниппель топливной трубки.
Отвернуть гайку скобы крепления форсунки (рис. 20), снять скобу, снять форсунку (рис. 21), закрыть деревянной пробкой гнездо форсунки.
Снятые форсунки пронумеровать в соответствии с цилиндрами двигателя с целью обеспечения установки их в те же цилиндры после обслуживания.
Перед установкой проверенной и отрегулированной или новой форсунки вынуть деревянную пробку из гнезда форсунки, тщательно протереть гнездо и коническую часть форсунки, проверить наличие медной прокладки в стакане; установить на место форсунку и скобу крепления, затянуть гайку.
Снять защитные колпачки со штуцера форсунки и ниппеля топливной трубки, установить топливную трубку на место и соединить ее накидной гайкой со штуцером форсунки.
Установить на место и закрепить трубки отвода избыточного топлива от форсунок.
Поставить на место и закрепить болтами крышку головки блока цилиндров.
Поставить на место боковую панель ограждения двигателя, опустить крышку люка моторного отделения, освободив от стопора (на транспортере-тягаче МТ-Л поставить на место боковую и верхние панели ограждения двигателя).
 
Рис. 20. Отвертывание гайки скобы форсунки
Рис. 21. Снятие форсунки
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 16
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Содержание работ и технические условия
а) Регулировка (эксплуатационная)
привода управления
двигателем транспортера-тягача МТ-ЛБ
Исполнитель: механик-водитель.
Инструмент и приспособление: ключ 14 мм, щуп.
Норма времени: 8 мин.
Поднять крышку надмоторного люка и закрепить ее в открытом положении стопором.
Нажать на педаль 2 (рис. 22) подачи топлива до упора в опорный болт 1 (максимальная подача топлива). При этом зазор между штифтом рычага 14 и болтрм 15 ограничения оборотов должен быть 0—1,2 мм.
При увеличении зазора более 1,2 мм болт 1 ввинтить до обеспечения заданного зазора 0—1,2 мм.
При уменьшении зазора до 0 болт 1 вывернуть до упора его в педаль.
 
Закрыть надмоторный люк, освободив его от стопора.
Примечание. На транспортере-тягаче МТ-Л порядок эксплуатационной регулировки привода двигателей аналогичен.
б) Регулировка (монтажная)привода управления
двигателем транспортера-тягача МТ-ЛБ
Исполнители: механик и механик-водитель.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные . 12, 14-, 17 и 19 мм; отвертка, плоскогубцы, линейка, щуп.
Норма времени: для механика —15 мин, для механика-водителя —25мин.
Поднять крышку надмоторного люка и закрепить ее в открытом положении стопором. Снять переднюю панель ограждения двигателя.
Отсоединить тяги 11 регулятора и 12 останова от их рычагов 10 и 9.
Установить рычаг 10 так, чтобы ось его пальца находилась на расстоянии 39 мм от вертикальной линии, проходящей через ось вращения этого рычага.
Установить рычаг 14 регулятора в положение, соответствующее минимальной подаче (рычаг 14 регулятора должен упираться в болт 13 ограждения числа оборотов) и, отрегулировав длину тяги 11, соединить ее с рычагом 10, установив палец отверстием под шплинт влево.
Подвести рычаг 17 до упора усиком в рычаг 10.
Медленно перемещать тягу 12 вперед и в момент увеличения усилия на перемещение тяги соединить ее с рычагом 9, который должен быть подведен к другому усику рычага 17. Палец установить отверстием под шплинт вправо.
.После регулировки положение рычагов должно быть: рычаг 14 штифтом упирается в болт 13; рычаг 10 упирается в один усик, а рычаг 9 — в другой усик рычага 17; рычаги 9, 17 и 10 находятся в одной плоскости и наклонены вперед на 39 мм.
Примечание. На рис. 22 рычаги 9 я 10 условно смещены относительно друг друга.
При положении рычагов 9, 10, 14 и 17 как указано в п. 7, изменением длины тяги 8 установить рычаг 7 так, чтобы ось его пальца была отклонена на 25 мм вперед от оси вращения рычага, а изменением длины тяги 4 установить педаль 2 так, чтобы конец ее был на расстоянии 246 мм от днища.
В положении максимальной подачи педаль 2 .должна упираться в опорный болт 1, при этом зазор между штифтом рычага 14 и болтом 15 ограничения максимальных оборотов должен быть не более 1,2 мм.
Отрегулировав привод управления двигателем, затянуть контргайки тяг и развести шплинты на соединительных пальцах.
Закрыть крышку надмоторного люка и поставить панель ограждения двигателя.
в) Регулировка (монтажная) привода
управления двигателем
тягача-транспортера МТ-Л
Исполнители: механик и механик-водитель.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14 и 17 мм; плоскогубцы, линейка.
Норма времени: для механика — 15 мин, для механика-водителя — 35 мин.
Снять правую крышку люка ограждения двигателя, левое сиденье заднего ряда, левую чашку сиденья заднего ряда, сиденье водителя, полик водителя.
Отсоединить тяги 15 (рис. 23) регулятора и 14 останова от их рычагов 13 и 12.
Установить рычаг 13 так, чтобы ось его пальца находилась на расстоянии 39 мм от вертикальной линии, проходящей через ось вращения этого рычага.
Установить рычаг 17 регулятора в положение, соответствующее минимальной подаче (рычаг 17 регулятора должен упираться в болт 16 ограничения числа оборотов) и, отрегулировав длину тяги 15, соединить ее с рычагом 13, установив палец отверстием под шплинт влево.
Подвести рычаг 20 до упора усиком в рычаг 13.
Медленно перемещать тягу 14 вперед и в момент увеличения усилия на перемещение тяги соединить ее с рычагом 12, который должен быть подведен к другому усику рычага 20. Палец установить отверстием под шплинт вправо.
После регулировки положения рычагов рычаг 17 должен упираться штифтом в болт 16; рычаг 13 — в один усик, а рычаг 12 — в другой усик рычага 20; рычаги 12, 13 и 20 должны быть в одной плоскости и наклонены вперед на 39 мм.
Примечание. На рис. 23 рычаги 12 и 13 условно смещены относительно друг друга.
При положении рычагов 12, 13, 17 и 20 как указано в п. 7 изменением длины тяги 11 установить рычаг 10 так, чтобы ось его пальца была на 7 мм выше оси вращения рычага.
Изменением длины тяги 9 установить рычаг 8 так, чтобы ось его пальца была смещена на 17 мм назад от оси вращения рычага.
Изменением длины тяги 7 установить педаль 5 так, чтобы ее конец был на расстоянии 250 мм от полика.
Установить рукоятку 1 ручной подачи топлива так, чтобы конец рукоятки находился на 104 мм выше оси ее вращения.
 
Удерживая педаль 5 в положении как указано в п. 8 и подав тягу 3 вниз до упора усика рычага 2 в штифт, отрегулировать длину тяги и соединить ее с рычагом 6 педали.
В положении максимальной подачи топлива педаль 5 должна упираться в упорный болт 4, при этом зазор между штифтом рычага 17 регулятора и торцом болта 18 ограничения максимальных оборотов должен быть не более 1,2 мм.
Отрегулировав привод управления двигателем, затянуть контргайки и развести шплинты на соединительных пальцах.
Установить правую крышку люка ограждения двигателя, левое сиденье заднего ряда, левую чашку сиденья заднего ряда, сиденье водителя и полик водителя.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 17
|
