Техническое описание и инструкция по эксплуатации пм-506д. 00. 000 То содержание

Скачать 0.77 Mb.

Название	Техническое описание и инструкция по эксплуатации пм-506д. 00. 000 То содержание
страница	2/5
Тип	Инструкция по эксплуатации

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Инструкция по эксплуатации

1 2 3 4 5

модернизацией автолестницы АЛ- 30(131) ПМ-506В.

Модернизация проведена с целью повышения технических показателей автолестницы.
3.2Автолестница состоит из следующих основных частей:
шасси 3 (рис. 1);

силовой группы 6;

опорного основания 11;

подъемно-поворотного основания 7;

гидромеханизмов 9;

комплекта колен 4;

пульт управления и блокировки 8;

электрооборудования и др.

Перечисленные устройства и механизмы обеспечивают:

устойчивость при работе;
выравнивание комплекта колен;
подъем-опускание комплекта колен;
выдвигание-сдвигание колен;
поворот лестницы вокруг вертикальной оси.

Все узлы и механизмы автолестницы смонтированы на шасси ЗИЛ-131. Опорное основание, состоящее из четырех опор и рамы, закреплено на раме шасси. К раме опорного основания крепится подъемно-поворотное основание с четырьмя коленами, соединенными телескопически.
Принцип работы автолестницы заключается в подаче ее вершины в необходимую точку пространства в пределах поля движения (рис.2) с использованием подъема, выдвигания и поворота лестницы.

Для изучения принципа работы и устройства автолестницы в настоящем техническом описании представлены следующие принципиальные схемы:

Кинематическая (рис 3)

Гидравлическая (рис 4)

Пневматическая (рис 6)

Электрическая (рис 28)

Перечень элементов гидравлической схемы приведён в приложении «Г»

Перечень элементов электрической схемы приведён в приложении «В»

4 Устройство и работа составных частей автолестницы

4.1 Шасси

4.1.1 Базой для установки агрегатов и систем автолестницы служит шасси серийного автомобиля ЗИЛ—131.

Шасси автомобиля доработано:

под капотом двигателя у воздушного фильтра установлен пневмоцилиндр управления двигателем.

4.2 Силовая группа

4.2.1 Силовая группа предназначена для подачи рабочей жидкости от гидронасоса к исполнительным органам гидропривода автолестницы. В состав силовой группы входят следующие составные части:

коробка отбора мощности, гидронасос, бак масляный, фильтры, аварийный привод,
гидроаппаратура управления и трубопроводы.

От бака 18 (рис.4) рабочая жидкость по трубопроводу самотеком поступает во всасывающую полость гронасоса 11 или 6 и от него под давлением по напорной линии подается через гидораспределитель 13 к нижнему контуру, либо через маслотокопереход к верхнему контуру и далее к гидроагрегатам.

Слив рабочей жидкости от исполнительных органов гидропривода в бак производится по сливной линии Т через фильтр 15.

Для слива в бак утечек рабочей жидкости из гидроагрегатов предусмотрена отдельная дренажная линия.

4.3 Коробка отбора мощности

4.3.1 Коробка отбора мощности (КОМ-1) служит для передачи крутящего момента от двигателя шасси на вал гидронасоса.

Устанавливается КОМ-1 на раздаточной коробке и включается электропневматическим

приводом из кабины воителя тумблером.

Передаточное число КОМ-1 при включенной 4-й передаче в коробке передач U=1,12, что при номинальной частоте вращения вала гидронасоса 1500 мин.¹ соответствует среднем частоте вращения коленчатого вала двигателя 1680 мин.-1

4.4 Гидронасос

4.1.1 Гидронасос 11 (см.рис.4) предназначен для создания рабочего давления в гидросистеме. Гидронасос является силовым узлом объемного гидропривода, преобразующего механическую энергию вращения вала в энергию потока рабочей жидкости. Объем подаваемой рабочей жидкости зависит от числа оборотов вала гидронасоса.

Тип гидронасоса - аксиально-поршневой, самовсасывающий, максимальная частота вращения вала 1850 мин/¹.

4.5 Бак масляный

4.5.1 Бак масляный (рис.5) предназначен для хранения рабочей жидкости и ее охлаждения в рабочем режиме автолестницы.

Объем бака 107л. Верхняя метка указателя уровня соответствует объему 90 л.

На баке сверху установлены сапун 1. с заливочной сеткой и фильтр сливной с манометром 4., показывающий давление в сливной линии.

На днище бака установлены шаровые краны. Шаровой кран 7 предназначен для слива отстоя. Шаровой кран 9 через трубопровод и всасывающий фильтр 10 соединяет всасывающую полость бака с всасывающей полостью гидронасоса. Шаровой кран 11 через трубопровод соединяет всасывающую полость бака с всасывающей полостью насоса аварийного привода.

Внутри бака установлена вертикальная перегородка 12, которая изменяя направление потока рабочей жидкости, способствует выделению из нее и оседанию твердых примесей.

Бак заполняется рабочей жидкостью через заливное отверстие, закрываемое крышкой сапуна.

4.6 Фильтр

4.6.1 На сливной линии на баке сверху установлен фильтр для очистки рабочей жидкости от механических частиц. Тонкость фильтрации 25 мкм.

Фильтрация производится фильтрующим элементом, установленным внутри фильтра.

Механические частицы, не прошедшие фильтроэлемент, оседают на поверхности фильтроэлемента. Степень загрязнения фильтра контролируется манометром фильтра .При чистом фильтре давление в сливной линии должно быть не более 0,2МПа (2кгс/см²)

При засоренном фильтре давление в сливной линии повышается, стрелка манометра переходит в красный сектор шкалы. В этом случае фильтроэлемент подлежит замене.

4.7 Аварийный привод

Аварийный привод предназначен для приведения автолестницы из рабочего транспортное положение в случае неисправности механизмов силовой группы, либо отказа двигателя шасси.

Аварийный привод представляет собой ручной насос, который расположен в правом переднем отсеке платформы на опоре. Конструкции ручного насоса представлена на рис 39,

4.8 Привод управления двигателем

Привод управления двигателем служит для изменения числа оборотов двигателя при работе автолестницы, остановки и запуска двигателя с пульта управлении. Привод управлении двигателем злектропневматический.

Пневматическая схема управления двигателем показана на рис.6.

При включении переключателя на ящике управления в положении, соответствующее загрузке нижнего контура (опорного), срабатывает клапан с электромагнитом YA5 и сжатый воздух из воздушного баллона поступает в пневмоцилиндр управления двигателем.

Конструкция пневмоцилиндра представлена на рисунке 7.

При поступлении воздуха в штуцер А шток 1 перемещается влево, сжимай пружину 9. Шток 1 воздействует на систему увеличения подачи топлива, частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до рабочей. При выключении переключателя загрузки нижнего контура на ящике управления клапан с электромагнитом YA5 выключается, перекрывая подачу сжатого воздуха в пневмоцилиндр, шток 1 возвращается под действием пружины в исходное положение, частота вращения коленчатого вала двигателя уменьшается до холостого режима.

При переключении рабочей жидкости на верхний контур для выполнения движений лестницей включение пневмоцилиндра управления двигателем осуществляется переключателем на пульте управления.

4.9 Гидропривод

4.9.1 Гидропривод механизмов автолестницы выполнен по открытой однонасосной схеме.

Регулирование скоростей исполнительных механизмов осуществляется изменением объема рабочей жидкости, подаваемой в гидроагрегаты.

Схема гидравлическая принципиальная представлена на рис. 4.

4.9.2 При включении коробки отбора мощности (КОМ-1) насос 10 засасывает рабочую жидкость из бака 1 и подает через блок обратных клапанов 14, гидрораспределитель 24, через фильтр 3 в бак. Давление в гидросистеме 0-0,2 МПа (0-2 кгс/см²). Обороты двигателя составляют 600-800 мин.^-1.

Включение гидрораспределителя 24 осуществляется переключателем на ящике управления, установленного на задней стенке кабины водителя.

При включении переключателя в положение, соответствующее загрузке нижнего (опорного) контура, срабатывает электромагнит YA4 гидрораспределителя 24 и поток рабочей жидкости по напорной линии поступает к гидрораспределителю 22. Одновременно происходит срабатывание пневмоцилиндра управления двигателем, который повышает обороты двигателя шасси до рабочего режима. Давление рабочей жидкости в гидросистеме нижнею контура составляет 0-0,2 МПа (0-2 кгс/см²).

Происходит слив рабочей жидкости в бак 1 .

4.9.2 При отклонении рукояток управления опорами из нейтрального положения слив рабочей жидкости в бак перекрывается, давление в гидросистеме нижнего контура повышается до 17 МПа (170кгс/см²), рабочая жидкость через гидрозамки 50 поступает в поршневую полость гидроцилиндров 41 происходит опускание опор.

При отклонении рукояток в противоположную сторону рабочая жидкость поступает в штоковую полость гидроцилиндров, происходит подъем опор.

В рабочем режиме при расходе, меньшем производительности насоса, избыток рабочей жидкости сливается из напорной линии в сливную через предохранительный клапан гидрораспределителя 22

При выдвигании передних опор происходит блокировка рессор шасси гидроцилиндрами 42. Запирание рабочей жидкости в гидроцилиндрах опорного контура осуществляется гидрозамками 50.

4.9.4 Для выполнения маневров лестницей (подъем-опускание, поворот, выдвигание-сдвигание, выравнивание) после установки на опоры необходимо переключатель на ящике управления установить в положение, соответствующее загрузке верхнего контура. При этом срабатывает электромагнит YА3 гидрораспределителя 21 и рабочая жидкость по напорной линии направится в верхний контур через маслотокопереход 18 к гидрораспределителю 23 и блоку питания15. Давление рабочей жидкости в напорной линии при этом составляет 0-0,2 МПа (0-2 кг/см²), Слив рабочей жидкости в бак происходит по сливной линии Г.

Управление маневрами лестницы производится с пульта управления. Для выполнения маневров необходимо на пульте управления соответствующим переключателем включить пневмоцилиндр управления двигателем, обороты двигателя возрастут до рабочего режима. Давление рабочей жидкости в верхнем контуре гидросистемы составляет 0-0,2 МПа(0-2 кгс/см²), т.к. происходит слив рабочей жидкости через гидрораспределитель 23 в бак 1. При отклонении рукояток управления, слив рабочей жидкости перекрывается, давление в гидросистеме верхнего контура повышается до рабочего 18,0МПа (180 кгс/см²).

4.9.5 Маневры лестницы проводятся в определенной последовательности. Нарушение ее приводит к срабатыванию блокировок.

Устройство блокировок и гидропривода обеспечивает следующую последовательность выполнения маневров:

1.опускание опор и блокирование рессор

2.подъем комплекта колен

3.раздвигание комплекта колен в пределах поля движения и поворота

4.любые комбинации движении в пределах границ поля безопасности

5.сдвигание и поворот до исходного (транспортного) положения

6.опускание комплекта колен

7.подъем опор

8.разблокирование рессор

Подъем-опускание лестницы осуществляется двумя гидроцилиндрами 44. Привод поворота осуществляется гидромотором35, привод лебедки выдвигания гидромотором 36.

Боковое выравнивание производится в автоматическом режиме либо в ручном режиме гидроцилиндром 43.

При боковом крене колен свыше 1° замыкаются контакты ртутных переключателей, установленных на 4-м колене, включается один из электромагнитов блока 15, рабочая жидкость подается в одну из полостей гидроцилиндра 43, гильза гидроцилиндра перемешается относительно штока, поворачивая весь комплект колен относительно подъемной рамы.

При достижении ступенями колен горизонтального положения контакты ртутных переключателей размыкаются, обесточивая электромагниты блока 15, подача рабочей жидкости в полость гидроцилиндра прекращается, выравнивание заканчивается.

При опускании лестницы ниже 30° ртутные переключатели отключаются. При помощи конечных выключателей, питающих электромагнит блока 15, лестница автоматически возвращается в среднее положение относительно подъемной рамы.

4.9.6 В случае выхода из строя основного насоса или двигателя шасси для приведения лестницы в транспортное положение используется ручной насос 12.

4.9.7 Рабочая жидкость, поступающая в бак по сливной линии, очищается фильтром 3. Давление в напорной линии контролируется съемным манометром 29 ,который подключается к гнезду 30 на напорной линии гидросхемы.

4.10 Опорное основание

Опорное основание (рис.8) предназначено для обеспечения устойчивости автолестницы во время работы с помощью выдвижных опор 2. Управление опорами производится специальным блоком управления 7, который представляет собой гидрораспределитель с механическим дистанционным управлением. Включение в работу блока управления осуществляется рукоятками 8, которые расположены в боковых задних отсеках платформы и закрыты дверками.

К раме шасси приклепана опорная рама 4, к которой крепится подъемно-поворотное основание. Опоры 2 крепятся к раме шасси болтами. На задних рессорах шасси установлены два гидроцилиндра блокировки рессор, которые блокируют рессоры шасси при установке автолестницы на опоры.

4.11 Механизм блокировки рессор

4.11.1 Механизм блокировки рессор предназначен для повышения устойчивости автолестницы при работе.

Механизм состоит из гидроцилиндра блокировки рессор 5 (см.рис.8), закрепленного на задней рессоре и каната 6, который перекинут через шток и концами соединен с балками среднего и заднего мостов.

При выдвигании передних опор рабочая жидкость одновременно подается в поршневую полость гидроцилиндра блокировки рессор. Шток выдвигается, натягивает канат и блокирует рессору, не позволяет ей распрямляться. При сдвигании опор рабочая жидкость подается в штоковую полость, шток вдвигается, канат ослабляется, рессора разблокируется. Фиксация штока осуществляется запиранием полостей гидроцилиндра блокировки рессор гидрозамком.

Устройство гидроцилиндра блокировки рессор показано на рис.9.

4. 12. Опора

4.12.1 Каждая из четырех опор состоит из наружной балки 3 (рис.10) и внутренней балки 2 прямоугольного сечения. Выдвигание внутренней балки производится гидроцилиндром 5. На конце внутренней балки шарнирно закреплена опорная тарелка 6. Фиксация штока и внутренней балки в заданном положении осуществляется гидрозамком 1, который запирает рабочую жидкость в поршневой и штоковой полости гидроцилиндра выдвигания опоры.

4.13. Гидроцилиндр выдвигания опоры

4.13.1 Гидроцилиндр выдвигания опоры (рис.11) предназначен для выдвигания внутренней балки опоры. Рабочая жидкость подводится к штуцерам гидрозамка, который закреплен на гидроцилиндре (см. рис.10).

4.14 Блок управления опорами

4.14.1 Блок управления опорами 7 (см. рис.8) предназначен для управления гидроцилиндрами выдвигания опор и механизма блокировки рессор.

Блок управления опорами состоит из гидрораспределителя с механическим дистанционным управлением и рукояток управления 8. Гидрораспределитель имеет напорную секцию, сливную и четыре рабочих секции.

В рабочих секциях расположены трехпозиционные золотники для распределения рабочей жидкости по гидроагрегатам. Перемещение золотников производится рукоятками управления, которые могут отклоняться из нейтрального положения вперед, назад, вправо и влево. В нейтральное положение рукоятки управления возвращаются под действием пружины. <

4.15 Подъемно-поворотное основание

4.15.1 Подъемно-поворотное основание предназначено для подъема-опускания комплекта колен в вертикальной плоскости и поворота вокруг вертикальной оси на любой угол и состоит из поворотной опоры 8 (рис.12), поворотной рамы 4 и подъемной рамы 2. Поворотная опора болтами крепится к раме опорного основания.

4.16 Поворотная опора

4.16.1 Поворотная опора служит для поворота лестницы вокруг вертикальной оси и представляет собой однорядный ролико-подшипник. Зубчатый венец 2 (рис.13) крепится к опорному основанию, поворотная рама крепится к плите 1, которая связана с подвижной верхней полуобоймой 7.

Ролики 4 расположены крестообразно один относительно другого. При вращении шестерня 3 обкатывается по зубьям неподвижного венца 2, вызывая вращение плиты 1 и всей лестницы.

4.17 Гидромеханизмы

4.17.1 Гидромеханизмы предназначены для выполнения основных движений лестницы: подъема-опускания, выдвигания-сдвигания, поворота и бокового выравнивания. Расположены гидромеханизмы в подъемной и поворотной рамах (см.рис 12).

4.18 Привод поворота.

4.18.1 Привод поворота состоит из гидромотора 13 (рис.14) и червячной передачи, с которой гидромотор соединен при помощи кулачковой муфты. На валу червячного колеса закреплена шестерня 7, входящая в зацепление с венцом поворотной опоры.

Свободный конец червяка соединяется с рукояткой ручного привода поворот. Передаточное отношение: гидромотор-червячное колесо U=79, шестерня 7 - венец поворотной опоры U=137 :17, общее передаточное отношение 1=637.

4.19 Гидроцилиндр подъема

4.19.1 Гидроцилиндр подъема (рис.15) предназначен для подъема-опускания комплекта колен. Гильза б гидроцилиндра крепится к плите поворотной опоры, проушина 9 к подъемной раме. Так как нагрузка на шток односторонняя, то гидроцилиндр снабжен гидрозамком 48 (см.рис.4) для запирания только одной (поршневой) полости.

При подъеме комплекта колен рабочая жидкость через гидрозамок подается в отверстие В гидроцилиндра.

Под давлением в полости А шток выдвигается, происходит подъем комплекта колен.

При опускании комплекта колен рабочая жидкость подается одновременно в штуцер Б и в гидрозамок. Гидрозамок открывается и поршневая полость гидроцилиндра сообщается со сливной линией. Под давлением в полости Г шток движется влево, происходит опускание комплекта колен.

При отсутствии давления в напорной линии поршневая полость гидроцилиндра заперта гидрозамком, движение поршня невозможно.

4.20 Привод выдвигания

4.20.1 Привод выдвигания состоит из следующих элементов: корпуса 7 (рис.16), барабана 3, вала 4, редуктора 2. Крепится привод выдвигания на поворотной раме 10. На барабан 3 наматываются две ветви каната длиной по 7,2 м. Передаточное число редуктора U=48. Между червячным колесом редуктора 2 и валом барабана 4 (внутри колеса) установлена обгонная муфта (рис.17). При выдвигании колен собачки, закрепленные на червячном колесе, упираются в храповое колесо муфты, барабан вращается в сторону намотки каната. При сдвигании колен, в случае отсутствия усилия на канатах (колена выдвинуты и по каким-то причинам не сдвигаются), собачки, вращаясь вместе с червячным колесом, проскальзывают по зубьям храпового колеса, барабан остается неподвижным, принудительного разматывания не происходит. Когда колена сдвиганием, барабан под действием усилий в канатах вращается вслед за собачками. Обгонная муфта препятствует ослаблению натяжения канатов при сдвигании.

4.21 Редуктор привода выдвигания

Редуктор привода выдвигания (рис.18) предназначен для передачи крутящего момента от вала гидромотора через червяк 1, червячное колесо 4 на вал барабана 3 (см.рис.16) привода выдвигания. При работе редуктора происходит выдвигание либо сдвигание комплекта колен.

4.22 Маслотокопереход

4.22.1 Маслотокопереход служит для подвода рабочей жидкости и электроэнергии от агрегатов, расположенных на шасси, к механизмам и агрегатам, находящимся на подъемно-поворотном основании (см.рис.12) автолестницы.

В состав маслотокоперехода входят втулка, корпус, токосъемник с контактными кольцами и контакты.

Корпус неподвижен и удерживается от поворота реактивной тягой, а втулка закреплена на плите поворотной опоры и вращается относительно корпуса. Между корпусом и втулкой имеются кольцевые проточки для прохода рабочей жидкости. На корпусе имеются штуцера для подвода и отвода рабочей жидкости, дренажный штуцер.

Из силовой группы рабочая жидкость под давлением поступает к напорному штуцеру корпуса и далее по кольцевой проточке корпусами втулки к гидрораспределительным устройствам на поворотной части.

4.23 Схема привода прибора блокировки.

4.23.1 Привод прибора блокировки служит для передачи движений от комплекта колен к прибору блокировки. Угол подъема комплекта колен передается на прибор блокировки при помощи штыря 2 (рис.19), тяги 7 и рычага 9. Так как рычаг 9 и радиус расположений штыря на подъемной раме равны, то на приборе блокировки повторяется угол подъема или опускания колен. В месте соединения тяг имеется двойной равноплечный рычаг 3 для вывода переедающей системы привода блокировки на наружную поверхность поворотной рамы. Выдвигание и сдвигание колен перелается на прибор цепью 10. Для натяжения цепной передачи служит звездочка 6.

4.24 Прибор блокировки

4.24.1 Прибор блокировки не позволяет вывести вершину лестницы за границу безопасного поля, а также не позволяет включить выдвигание до выпадения из комплекта колен запорного крюка. Остановка движений в первом случае и разрешение на движение во втором производятся автоматически. Рычаг 3 (рис.20) связан тягой, с подъемной рамой. При подъеме колен кулачок 8 и соединенный с ним кулачок 9 поворачивается на тот же угол. Звездочка привода выдвигания цепной передачей через звездочку прибора блокировки вращает винт 5, который через гайку 1 сообщает ходовой втулке 2 с кулачками поступательное движение вдоль прибора. Оба движения элементов блокировки, в зависимости от работы комплекта колен, могут производится раздельно или одновременно.

4.24.2 Профиль кулачков 8 и 9, по которым скользят контакты выключателей, выполнен таким образом, что обеспечивается следующее:

а) выключателем 13 - разрешение на включение выдвигания лестницы, при угле наклона комплекта колен 10° и более; б) выключателем 12 - включение при опускании лестницы до угла 10 - 30° механизма бокового выравнивания для приведения комплекта колен в первоначальное (транспортное) состояние; в) выключателем 10 - переключение бокового выравнивания на автоматическую работу при угле наклона более 30°; г) выключателем 11 - выключение выдвигания и опускания при достижении вершиной
лестницы границы поля безопасности; д) выключателем 6 - выключение подъема колен при угле 75° (может не устанавливаться в приборе блокировки).

4.25Механизм бокового выравнивания

4.25.1 Для исключения дополнительных нагрузок, возникающих при установке авто-лестницы на наклонной площадке, и улучшения условий подъема по лестнице, служит механизм бокового выравнивания, обеспечивающий горизонтальность ступеней в пределах 6° при повороте лестницы.

Выравнивание лестницы производится попоротом всею комплекта колен гидроцилин-дром 3 вокруг оси 5 (рис.21) соединяющей четвертое колене с подъемной рамой.

Механизм бокового выравнивания включается в действие при угле подъема выше 30°.

При поперечном наклоне влево комплект колен разворачивается вправо, при наклоне вправо - разворачивается влево. Выравнивание производится автоматически.

Механизм управляется ртутными переключателями, следящими за горизонтальностью ступеней колен.

В случае необходимости боковое выравнивание можно включить принудительно.

При опускании ниже 30° комплект колен автоматически возвращаемся в исходное положение.

4.26 Гидроцилиндр бокового выравнивания

4.26.1 Гидроцилиндр бокового выравнивания закреплен к подъемной раме концами штока 5 (рис.22). Шкворнем связан с нижним четвертым коленом. На концах штока гидроцилиндра закреплены гидрозамки 15, которые предназначены для запирания рабочей жидкости в полостях гидроцилиндра. Гильза 3 при подаче рабочей жидкости перемещается вправо или влево относительно штока и поворачивает на оси подъемной рамы весь комплект колен.

Управление гидроцилиндром бокового выравнивания производится автоматически, либо в режиме ручного выравнивания с пульта управления.

4.27 Комплект колен.

4.27.1 Комплект колен лестницы состоит из четырех колен, выдвигающихся телескопически одно из другого.

Нумерация колен принята сверху вниз. Каждое колено сое пни из двух боковых ферм, образуемых верхним поясом, раскосами, стойками и профилированной тетиной. Боковые фермы соединены между собой в плоскости тетив ступенями. Каждая ступень облицована резиновой накладкой.

Взаимное передвижение колен происходит на роликах, расположенных в двух плоскостях. Передние и задние опорные ролики, на которые приходится основная нагрузка, выполнены парными на качающихся коромыслах. Устройство комплекта колен покачано на рисунках 23... 26.

4.27.2 Выдвигание колен осуществляется двумя стальными канатами.

Схема выдвигания показана на рис.27. Канты 10 верхними концами закреплены на третьем колене и, наматываясь на барабан лебедки, выдвигают третье колено. Одновременно по тому же принципу под действием спаренных канатов 11 и 13 выдвигаются остальные колена. При выдвигании второго качена относительно третьего, расстояние между блоком и точкой крепления каната на третьем колене увеличивается, что вызывает перемещение каната но блоку и выдвиганне первого колена по отношению ко второму.

Все колена относительно друг друга выдвигаются с одинаковыми скоростями, поэтому абсолютная скорость первого колена в три раза больше, чем у третьего.

Сдвигание колен происходит под действием собственного веса. Колена дополнительно соединены между собой канатами сдвигания, что обеспечивает синхронное сдвигание 1-го, 2-го и 3-го колен, зависание одного из них исключено. Касание тросов сдвигания о муфту и ее резьбовую часть стяжного устройства канатов выдвигания и другие части колен не является признаком неисправности.

С левой стороны четвертого колена укреплен динамометр, фиксирующий прогиб колена, и в случае опасной перегрузки, включающий предупредительный сигнал ПЕРЕГРУЗКА и включающий блокировку движений при 10% перегрузки.

Кроме того, там же укреплен отвес-указатель бокового наклона и истинного угла подъема колен относительно горизонта.

4.28 Электрооборудование

4.28.1 Электрооборудование автолестницы состоит из электрооборудования базового шасси и дополнительного электрооборудования. Электрооборудование шасси соответствует схеме электрической принципиальной шасси. Дополнительное электрооборудование представлено на схеме электрической принципиальной (рис.28), а перечень элементов к ней в Приложении В.

Питание электрооборудования осуществляется напряжением 12В постоянного тока от бортовой сети шасси по однопроводной электрической схеме.

4.28.2 Электрооборудование автолестницы состоит из ящика управления 15 (рис.29),пульта в сборе 9, маяков 8, прожекторов 3,5,6,11, габаритных огней 4,12,

датчика выравнивания 10, громкоговорителя 2,7, установленного на вершине лестницы. Элементы электрооборудования соединены между собой жгутами, проводами и кабелями. Схема прокладки кабеля показана на рис.30.

4.28.3 Дополнительное электрооборудование автолестницы обеспечивает:

- управление элементами гидросистемы (опускание и подъем опор, осуществление
основных движений автолестницы, выравнивание лестницы относительно горизонта и платформы);

- освещение лестницы, места оператора, габаритных огней;

- блокировки запрещающих движение лестницы при появлении опасных ситуаций;

- включение маяков и сирены.

4.28.4 В кабине водителя находятся:

- система громкоговоряшей связи СГС-01 "Корвет", которая обеспечивает включение проблесковых маячков и сирены;

- тумблер включения противотуманных фар;

тумблер включения дополнительного прожектора;
контрольная лампа, сигнализирующая о открытии двери отсека;
счетчик моточасов гидгонасоса лестницы;

- тумблер включения КОМ-1

- лампа контроля включения КОМ-1

4.28.5 Ящик управления (рис.31) предназначен для включения загрузки нижнего или верхнего контура управлении автолестницей.

4.28.6 Пульт в сборе (рис.32) ,установлен на поворотном основании и предназначен для управления движениями лестницы, ручного или автоматического выравнивания лестницы относительно горизонта, включения освещения лестницы, рабочего места оператора, аварийного останова движений лестницы, включение и отключение двигателя автолестницы, а также звуковой связи оператора с вершиной лестницы, включение пневмоцилиндра управления двигателем при выполнении рабочих операций.

4.28.7 Устройство перегруза лестницы установлено сбоку слева четвертого колена и
предназначено для останова движений при превышении нагрузки на лестницу более 10% от допустимой и включения сигнализации при достижении нагрузки 100%

4.28.8 Предохранители от лобовых уларов установлены на вершине лестницы и предназначены для останова движения при механическом воздействии на ус предохранителя лобового удара.

4.28.9 Прибор блокировки 15, контролирующий положение лестницы в рабочей зоне, расположен в пульте управлении (рис.33) и предназначен для останова движений при выходе лестницы за рабочую зону. Представляет собой систему кулачков (взаимодействующих с выдвиганием и опусканием лестницы) с микропереключателями.

4.28.10 Освещение лестницы и места оператора осуществляется световыми приборами, установленными на лестнице.

4.28.11 На лицевых панелях пульта управления и ящика управления обозначение элементов приведено в виде символов.

Расшифровка значений символов элементов и их условное обозначение в электрической принципиальной схеме приведены в таблице 4.1

4.28.12 Во время движения автолестницы тумблером SА 16 ,расположенным на панели приборов шасси, включаются противотуманные фары ЕL1.1, EL1.2, тумблером SA3 включается фара-прожектор EL2, расположенная с левой стороны кабины водителя, контрольная лампа НL2 контролирует закрытое положение двери заднего отсека (при закрытой двери конечный выключатель SQ1 разомкнут, лампа HL2 не горит).

Проблесковые маячки и сирена включаются с блока усиления системы громкоговорящей связи НА1. Громкоговоритель может работать в 2х режимах, режимах: режим «СИРЕНА» и режим передачи команд голосом от микрофона.

Сзади платформы автолестницы имеются отсеки , для их освещения установлены подкапотные светильники EL3.1-EL3.3.

4.28.13 При развертывание автолестницы в рабочее положение необходимо в кабине водителя тумблер SA4 ПИТАНИЕ установить в положение ВКЛ., подав тем самым питание в цепи управления дополнительного электрооборудование автолестницы.

Отжать сцепление и тумблером включить КОМ. При включенной КОМ от ее конечного выключателя питание подается на счетчик моточасов, который начинает отсчитывать время работы гидронасоса.

На ящике управления, расположенном на кабине автолестницы, переключатель SA14 установить в положение нижнего опорного контура.

Питание по цепи 22, через замкнутый контакт конечного выключателя SQ2 замкнутый контакт тумблера SA14,цепи 68 поступает на катушку YA1 гидрораспределителя и YA5 повышения оборотов двигателя.

При помощи ручных гидрораспределителей опустить опоры и установить горизонтально платформу. На ящике управления тумблер SA14 установить и положение верхнего кортура лестницы. Электромагнит YA1 нижнего опорного контура и YA5 «обороты двигателя» отключаются.

4.28.14 На пульте управления, расположенном на поворотном основании, переключатель SA6 установить в положение - 12В, включив тем самым питание на цепи управления лестницей.

Питание с переключателя SA6 по цепи 32,SQ11.1,цепь 62,SQ5,цепь47, SQ6,цепь 81 VD5, цепь 80 SQ7,цепь 84 SB3,цепь 63 контакт реле К2, цепь 50 контакт реле К4, цепь 89А кольцо токоперехода 5 ,контакт реле К7 SA14 попадает на электромагнит YA2 гидрораспределителя. При включенном электромагните YA2 управление автолестницей подготовлено к работе.

4.28.15 Работа лестницы должна начинаться с включения переключателя SA"Обороты двигателя" и подъема комплекта колен. Как только лестница поднимется над опорной стойкой, сработает индуктивный датчик SQ2, который блокирует цепь электромагнита YA 1 управлении опорами oт случайного его включения.

При подъеме комплекта колен на угол свыше 30° включается автоматическое или ручное выравнивание комплекта колен. Режим выравнивания определяется переводом переключателя SA7 в положение автоматического или ручного.

При автоматическом выравнивании контакты переключателя SA7 разомкнуты, реле К3 обесточено, питание на электромагниты YA3. YA4 поступает по цепи 32, через микровыключатель SQ-3, цепь 43, Б У Г ( А 1 ), цепь 41 или 42, контакты реле КЗ, цепь 60 или 61, на электромагниты YA3 или YA4, Выравнивание комплекта колен сопровождается загоранием лампочек HL4 или HL5. После выравнивания электромагниты YA3, YA4 отключены, лампочки HL4, HL5не горят.

При необходимости ручного выравнивания переключатель SA7 устанавливается в положение "ручное выравнивание", выключатель реле КЗ, контакты которого размыкают цепь БУГа, участвующих в автоматическом выравнивании питание поступает на переключатель SA8. Устанавливая переключатель в крайнее положение включается электромагнит Ya3 или Ya4, и лампочка HL5 или HI.4, происходит процесс выравнивания.

При опускании лестницы на угол ниже 30°, и совмещении осей выравнивание ступеней по отношению к платформе осуществляется по цепи 32. Конечный выключатель SQ13, цепь 91, горит лампа HL3 "Оси совмещены", микровыключатель SQ-Ж, цепь 40, далее в зависимости от угла наклона срабатывают конечные выключатели SQ4.I или SQ4.2, включая электромагниты YA4 или YA3 блока питания, которые управляют гидроцилиндром выравнивания комплекта колен. При выравненном комплекте колен конечные выключатели SQ4.1 и SQ4.2 разомкнуты, электромагниты YAb, YA4 обесточены, выравнивание прекращается. При повороте комплекта колен вправо или влево конечный выключатель SQ13 размыкается и выравнивание при помощи конечных выключателей SQ4.1 и SQ4.2 отключается.

4.28.16 Поворот лестницы вправо или плево осуществляется средней рукояткой, расположенной на пульте, при этом срабатывает микропереключатель SQ7. При удерживании ручки в положении поворота питание на электромагнит гидрораспределителя верхнего контура поступает через параллельную цепь микропереключателя SQ-Д и конечного выключателя SQ12. При угле подъема лестницы меньше 10° микропереключатель SQ - Д разомкнут, а конечный выключатель SQ12 размыкается при угле поворота комплекта колен вправо или влево 12,5°, не доходя кабины водителя, при этом отключается электромагнит загрузки верхнего контура YA2 и прекращается поворот, что обеспечивает безопасность от наезда лестницы па кабину.

Поворот лестницы в обратном направлении, при срабатывании блокировки от наезда на кабину, возможен только после подъема лестницы на угол больше 10° или при помощи кнопки "ШУНТ" SB2.

Если поворот лестницы связан с укладкой ее в транспортное положение, необходимо нажать на кнопку SB3 "Останов поворота" и продолжать поворот, удерживая кнопку в нажатом положении. При совмещении осей лестницы и шасси срабатывает конечный выключатель SQ13,на кнопке-табло загорится лампочка HL13, произойдет останов поворота т.к. отключится электромагнит загрузки YA2. Отпустив кнопку SB3 (включив электромагнит YA2) продолжать выполнение необходимых операций.

4.28.17 Максимальный вылет лестницы от оси вращения составляет 16 м. Выход вершины лестницы за границу 16 м контролируется микровыключателем SQ-K, который срабатывает и отключает цепь питания электромагнита загрузки УАЗ, загорается лампочка НL6 "Опасный вылет". Выход из опасной зоны разрешается движениями лестницы в сторону уменьшения вылета (подъем или сдвигание лестницы).

4.28.18 Максимальное выдвигание лестницы ограничивается конечным выключателем SQ10, установленным на четвертое колено.

4.28.19 Перегруз лестницы контролируется микровыключателем SQ11.1, SQ11,2. При нагрузке на вершину лестницы 160кг срабатывает микровыключатель SQ11.2, загорается лампа HL10 на пульте, предупреждая о предельной нагрузке.

При нагрузке на вершину лестницы более 160 кг срабатывает микровыключатель SQ11.1, отключается электромагнит YA2 и блокируются все движения лестницы, лампочка HL10 продолжает светиться. Для возобновления работы лестницы необходимо снять лишний вес с лестницы или в особоответственных случаях допускается возобновить движения лестницы в сторону уменьшения вылета (подъем, сдвигание) нажав на кнопку SB2 «Шунт»

На вершине лестницы установлены два конечных выключателя SQ9.I, SQ9.2, предназначенных для отключения движений лестницы, в случае если "усы" этих переключателей коснутся препятствии. Эта блокировка позволяет устранить поломку лестницы. При срабатывании одного из конечных выключателей обесточивается реле К4 и своим контактом разрывает цепь электромагнита YA2, загорается лампочка HL8 "Упор вершины". Для возобновлении движений лестницы необходимо нажать кнопку SB2 "Шунт", которая блокирует цепь реле К4, и вывести лестницу до освобождения воздействия препятствия на концевые выключатели SQ9.1, SQ9.2.
При срабатывании блокировок SQ11.1 "Перегруз", SQ-K "Опасный вылет",SQ9.1, SQ9.2 "Упор вершины" включается зуммер НА2 и отключается при возвращении блокировки в исходное положение. При совмещении ступеней замыкается контакт конечного выключателя SQ8 и загорается лампа НL9. На вершине лестницы установлен динамик, работающий в микрофонном режиме или режиме громкоговорителя для связи с оператором основного пульта управления.

При работе лестницы в темное время предусмотрено дополнительное освещение:

- освещение лестницы и крана включается переключателем SA12, при этом включаются фары-прожекторы EL7,EL8;

освещение места оператора включается переключателем SA10 - включается фара-прожектор EL5;
освещение вершины лестницы включается переключателем SAII - включается фара- прожектор EL5.

Для освещения панели пульта предусмотрены лампы EL5.I...EL5.2.

Шкалы внутри пульта освещаются лампой EL4.2.

Примечание: При выполнении операций с применением кнопки «ШУНТ» действия оператора должны быть осмысленными и внимательными, поскольку в этом режиме все блокировки безопасности отключены.

4.29 Лафетный ствол

4.29.1 Лафетный ствол состоит из 3-х основных частей: приемного патрубка 10 (рис34) переходного колена 8 и поворотного ствола 2.

На конце приемного патрубка 10 имеется головка 14 для соединения с напорным водоподводящим рукавом. Внутри ствола 2 расположен успокоитель 3. Спрыск 1 ствола сменный.

Управляется ствол с земли. Для этой цели на стволе закреплен поволок 15, от которого к земле опущена веревка, при помощи которой ствол 2 может поворачиваться в вертикальной плоскости.

Крепление ствола осуществляется передней скобой 20 и задней скобой 19 с запорным штырем 18 к последним ступеням 1-го колена 2 (рис.35). Установка пеногенераторов показана на рис.36.

4.30 Устройство для крепления рукава

4.30.1 Устройство (рис.37) состоит из каркаса 6, к которому шарнирно крепится основание 1. Фиксация каркаса относительно основания в рабочем положения перед
навешиванием на первое колено лестницы производится двумя пальцами 4, которые входят под усилием пружины 3 в специальные отверстия основания.

4.30.2 Для закрепления устройства после навешивания на каркасе имеется фиксатор 5, представляющий собой винт с упором, который после завинчивания исключает возможность снятия устройства с первого колена.

5 Контрольно-измерительные приборы, инструмент и принадлежности

5.1 Контрольно-измерительные приборы

5.1.1 На автолестнице имеются следующие контрольно-измерительные приборы:

манометр со шкалой 0-0,6 МПа (0-6 кгс/см^:), показывающий давление в сливной линии. Установлен манометр на сливном фильтре масляного бака;
съемный манометр со шкалой (0-30 МПа (0-300 кпс/сч²), используется для
контроля рабочею давления;
указатель уровня масла с термометром со шкалой деления от 0 до 100С, показывающий температуру в сливной линии гидросистемы. Расположен на масляном баке;
указатель длины выдвигаемой лестницы в метрах. Расположен на пульте управления;
указатель относительного угла подъема лестницы в градусах. Расположен рядом с указателем длины лестницы;
указатель вылета вершины лестницы в метра;
отвес – указатель абсолютного угла наклона и поперечного угла лестницы

5.1.2 Переченьприборов для периодической проверки приведён в таблице 5.1.

5.2 Инструмент и принадлежности

5.2.1 Инструмент и принадлежности делятся по своему назначению:

принадлежности для обеспечения работы лестницы;

противопожарные принадлежности;

шоферской инструмент и принадлежности;

запасной инструмент и принадлежности.

Инструмент и принадлежности первых трех групп должны постоянно находиться на автолестнице.

Инструмент и принадлежности первых двух групп

1 2 3 4 5

	Техническое описание и инстукция по эксплуатации 2005 содержание введение 3 Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации распространяется на выпрямитель серии тпе-400/400-460- 1 мощностью 185...		Техническое описание и инструкция по эксплуатации Гигант 2007 Инструкция по эксплуатации предназначены для изучения устройства и принципа действия фронтальных погрузчиков пв 00. 000 (в дальнейшем...
	Техническое описание и инстpукция по эксплуатации Техническое описание и инструкция по эксплуатации содержит технические данные, описание принципа действия и устройства, а также сведения,...		Техническое описание и инструкция по эксплуатации 042. 00. 00. 000 То Настоящее то предназначено для работников, связанных с обслуживанием, ремонтом и эксплуатацией вагона
	Техническое описание и инструкция по эксплуатации Содержание Инструкция по эксплуатации предназначены для изучения работы механического испытательного стенда		Техническое описание и инструкция по эксплуатации введение Техническое описание и инструкция по эксплуатации на «Элементы нагревательные гибкие ленточные энгл-1» предназначены для ознакомления...
	Техническое описание и инструкция по эксплуатации ац 4-10. 02. 00. 000 То Ац 4-10(131) модель 2 ар, содержащим сведения по ее устройству и принципу действия, необходимые для обеспечения наиболее эффективного...		Руководство по эксплуатации км 05. 11. 065. 01. 00. 000 Рэ Техническое описание
	Техническое описание, инструкция по эксплуатации Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации являются руководством по эксплуатации, транспортированию и хранению подстанции...		Техническое описание и инструкция по эксплуатации для используемой прошивки V 2 Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации (в дальнейшем то) предназначены для изучения и правильной эксплуатации...
	Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Введение Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО) предназначено для изучения и правильной эксплуатации стендов для испытания...		I. техническое описание Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации содержит технические данные, описание принципа действия и конструктивного...
	Техническое описание и инструкция по эксплуатации п. Гигант 2006г Перед эксплуатацией изделия изучите техническое описание и инструкции по эксплуатации машин, входящих в состав агрегата		Техническое описание, инструкция по эксплуатации, каталог основных сборочных единиц. Внимание Перед тем как начать работу на пресс-подборщике, изучите техническое описание и инструкцию по эксплуатации
	Техническое описание, инструкция по эксплуатации, каталог основных сборочных единиц. Внимание Перед тем как начать работу на пресс-подборщике, изучите техническое описание и инструкцию по эксплуатации		Техническое описание и инструкция по эксплуатации 2С9 то москв а Настоящие Техническое описание и Инструкция по эксплуатации являются руководством для изучения и эксплуатации 120-мм самоходного...

Техническое описание и инструкция по эксплуатации пм-506д. 00. 000 То содержание

Похожие: