Параметры объектов инженерной инфраструктуры
При проектировании и строительстве новых, реконструкции и развитии действующих объектов и сетей электроснабжения (связь, газоснабжение) следует руководствоваться требованиями СНиП 2.01.51-90 «Инженерно-технические мероприятия гражданской обороны» и раздела 11.2 настоящих нормативов.
Объекты газоснабжения
Объекты газоснабжения необходимо размещать в соответствии с требованиями СП 62.13330.2011 «Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002», СП 42-101-2003 «Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб», СНиП 2.05.06-85* «Магистральные трубопроводы».
Расстояние от газораспределительных систем (далее – ГРС) до населенных пунктов, промышленных предприятий, зданий и сооружений следует принимать в зависимости от класса и диаметра газопровода по таблице 5* СНиП 2.05.06-85* «Магистральные трубопроводы».
При проектировании систем газораспределения в соответствии с требованиями СНиП 42-01-2002 в районах с сейсмичностью более 7 баллов газоснабжение населенных пунктов должно предусматриваться от двух или более источников - магистральных ГРС с размещением их с противоположных сторон населённого пункта. При этом газопроводы высокого давления должны проектироваться закольцованными.
Объекты электроснабжения
Систему электроснабжения муниципальных районов следует проектировать в соответствии с требованиями РД 34.20.185-94 «Инструкция по проектированию городских электрических сетей».
Укрупненные показатели электропотребления в схемах территориального планирования муниципальных районов следует принимать по таблице 1.
Таблица
Укрупненные показатели электропотребления
Степень благоустройства
городских поселений и населенных пунктов
|
Электропотребление,
кВт ч./год на 1 чел.
|
Использование максимума электрической нагрузки, ч/год
|
1
|
2
|
3
|
Городские поселения и населенные пункты, не оборудованные стационарными электроплитами
|
без кондиционеров
|
1700
|
5200
|
с кондиционерами
|
2000
|
5700
|
Городские поселения и населенные пункты, оборудованные стационарными электроплитами (100% охвата)
|
без кондиционеров
|
2100
|
5300
|
с кондиционерами
|
2400
|
5800
|
Населенные пункты (без кондиционеров)
|
не оборудованные стационарными
электроплитами
|
950
|
4100
|
оборудованные стационарными
электроплитами (100% охвата)
|
1350
|
4400
|
Объекты связи
Размещение предприятий, зданий и сооружений связи, радиовещания и телевидения, пожарной и охранной сигнализации, диспетчеризации систем инженерного оборудования следует осуществлять в соответствии с требованиями РД 45.120-2000, НТП 112-2000 «Нормы технологического проектирования. Городские и сельские телефонные сети» и СП 14.13330.2011, СанПиН 2.1.8/2.2.4.1383-03 «Гигиенические требования к размещению и эксплуатации передающих радиотехнических объектов», СНиП II-7-81* (актуализированная редакция) «Строительство в сейсмических районах».
Параметры объектов транспортной инфраструктуры
Назначение категорий автомобильных дорог, соответствующих им классов и основных параметров следует осуществлять в зависимости от расчетной интенсивности движения и их значения в сети автомобильных дорог, а также исходя из условий движения и доступа к ним. Техническая классификация автомобильных дорог и их основные параметры представлены в таблице 2.
Прокладку трасс автомобильных дорог следует выполнять с учетом минимального воздействия на окружающую среду.
На сельскохозяйственных угодьях трассы следует прокладывать по границам полей севооборота или хозяйств.
Не допускается прокладка трасс по зонам особо охраняемых природных территорий. Вдоль рек, озер и других водных объектов трассы следует прокладывать за пределами установленных для них защитных зон.
По лесным массивам трассы следует прокладывать по возможности с использованием просек и противопожарных разрывов.
В районах размещения санаториев, домов отдыха, пансионатов, загородных детских учреждений и т.п. трассы следует прокладывать за пределами установленных вокруг них санитарных зон.
Автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий, как правило, следует проектировать в обход населенных пунктов. Расстояния от бровки земляного полотна указанных дорог до застройки необходимо принимать не менее 200 м с обязательным соблюдением требований охраны окружающей среды. В исключительных случаях допускается сокращать расстояния от бровки земляного полотна указанных дорог до застройки, при этом оно должно быть не менее, м: до жилой застройки - 100; садово-дачной застройки - 50; для дорог IV категории - соответственно до жилой застройки- 50; садово-дачной застройки - 25. Со стороны жилой и общественной застройки населенных пунктов, садоводческих товариществ следует предусматривать вдоль дороги полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м.
В случае транзитного прохождения автомобильных дорог общей сети по территории населенного пункта необходимо предусматривать мероприятия по обеспечению безопасности движения пешеходов и местного транспорта, а также по выполнению экологических и санитарно-гигиенических требований к застройке.
Ширину полос и размеры участков земель, отводимых для автомобильных дорог и транспортных развязок, следует определять в зависимости от категории дорог, количества полос движения, высоты насыпей или глубины выемок, наличия или отсутствия боковых резервов, принятых в проекте заложений откосов насыпей и выемок, а также других условий. Осредненные нормы отвода земель, необходимые для определения границ полосы отвода автомобильных дорог, представлены в таблице 3.
Установление и использование придорожных полос автомобильных дорог общего пользования производится в соответствии с действующим законодательством и нормативами.
Таблица
Техническая классификация автомобильных дорог и их основные параметры
Параметры элементов автомобильной дороги
|
Класс автомобильной дороги
|
автомагистраль
|
скоростная автомобильная дорога
|
обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)
|
Категория автомобильной дороги
|
IА
|
IБ
|
IВ
|
II
|
III
|
IV
|
V
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
Расчетные интенсивности и скорости движения, параметры элементов плана и продольного профиля
|
Расчетная интенсивность движения, приведенных единиц в сутки
|
св. 14000
|
св. 6000
|
св. 2000
до 6000
|
св. 200
до 2000
|
до 200
|
Расчетная скорость движения, км/ч
|
150
|
120
|
100
|
120
|
100
|
80
|
60
|
Наименьший радиус кривых в плане, м
|
1200
|
800
|
600
|
800
|
600
|
300
|
150
|
Наибольший продольный уклон, ‰
|
30
|
40
|
50
|
40
|
50
|
60
|
70
|
Параметры элементов поперечного профиля
|
Общее число полос движения, штук
|
4 и более
|
4
|
2
|
2
|
2
|
1
|
Ширина полосы движения, м
|
3,75
|
3,5
|
3,75
|
3,5
|
3,0
|
4,5
|
Ширина обочины (не менее), м
|
3,75
|
3,0
|
2,5
|
2,0
|
1,75
|
Ширина разделительной полосы, м
|
6,0
|
5,0
|
-
|
Ширина земляного полотна (не менее), м
|
28,5
|
27,5
|
20
|
13,5
|
12,0
|
10,0
|
8,0
|
Условия доступа на автомобильные дороги и их пересечения с другими транспортными коммуникациями
|
Пересечение с автомобильными дорогами, велосипедными и пешеходными дорожками
|
в разных уровнях
|
допускается пересечение в одном уровне со светофорным регулированием не чаще чем через 5 км
|
в одном уровне
|
Пересечение с железными дорогами и трамвайными путями
|
в разных уровнях
|
в одном уровне
|
Доступ к дороге с примыкающей дороги в одном уровне
|
не допускается
|
допускается не чаще чем через 5 км
|
допускается
|
Примечания.
1. Ширина обочин автомобильной дороги на особо трудных участках горной местности, на участках, проходящих по особо ценным земельным угодьям, а также в местах с переходно-скоростными полосами и дополнительными полосами на подъем может составлять до 1,5 метра - для дорог IБ, IВ и II категорий и до 1 метра - для дорог III, IV и V категорий.
2. На автомобильных дорогах категории IВ ширина разделительной полосы может быть равной 2 метрам (без учета ширины ограждения при наличии дорожных ограждений по оси дороги).
Таблица
Осредненные нормы отвода земель под размещаемые автомобильные дороги
Общая площадь отвода земель для сооружений и коммуникаций внешнего транспорта, га /1 км
|
На особо ценных угодьях земель сельско-хозяйственного назначения
|
При поперечном уклоне местности ≤ 1: 20 для дорог категории
|
I (8 полос)
|
7,5
|
I (6 полос)
|
6,8
|
I; II (4 полосы)
|
6,1
|
II (2 полосы)
|
4,4
|
III (2 полосы)
|
4,0
|
IV (2 полосы)
|
2,4
|
V (1 полоса)
|
2,1
|
При поперечном уклоне местности ≥ 1: 20, но ≤ 1:10 для дорог категории
|
I (8 полос)
|
7,6
|
I (6 полос)
|
6,9
|
I; II (4 полосы)
|
6,2
|
II (2 полосы)
|
4,5
|
III (2 полосы)
|
4,2
|
IV (2 полосы)
|
2,5
|
V (1 полоса)
|
2,2
|
Необходимая
|
При поперечном уклоне местности ≤ 1: 20 для дорог категории
|
I (8 полос)
|
8,1
|
I (6 полос)
|
7,2
|
I; II (4 полосы)
|
6,5
|
II (2 полосы)
|
4,9
|
III (2 полосы)
|
4,6
|
IV (2 полосы)
|
3,5
|
V (1 полоса)
|
3,3
|
При поперечном уклоне местности ≥ 1: 20, но ≤ 1:10 для дорог категории
|
I (8 полос)
|
8,2
|
I (6 полос)
|
7,3
|
I; II (4 полосы)
|
6,6
|
II (2 полосы)
|
5,0
|
III (2 полосы)
|
4,8
|
IV (2 полосы)
|
3,6
|
V (1 полоса)
|
3,4
|
Примечание. При проведении инженерных изысканий и подготовке проектной документации возможно увеличение норм отвода земель в зависимости от категории автомобильной дороги и интенсивности движения.
Автомобильные дороги следует обустраивать различными видами объектов дорожного сервиса, размещаемыми в границах полос отвода автомобильных дорог, исходя из транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств этих дорог.
Объекты дорожного сервиса различного вида могут объединяться в единые комплексы. При дорожных станциях технического обслуживания целесообразно предусматривать автозаправочные станции; мотели целесообразно проектировать комплексно, включая станции технического обслуживания и автозаправочные станции; на территории площадок отдыха могут быть предусмотрены сооружения для технического осмотра автомобилей и пункты торговли.
Минимально необходимые для обслуживания участников дорожного движения требования к обеспеченности автомобильных дорог объектами дорожного сервиса, размещаемыми в границах полос отвода автомобильных дорог, представлены в таблице 4.
Таблица
Минимальные требования к обеспеченности автомобильных дорог объектами дорожного сервиса
Класс (категория)
автомобильной дороги
|
Вид объекта
дорожного сервиса
|
Максимальное расстояние между объектами дорожного сервиса одного вида, км
|
1
|
2
|
3
|
Автомагистраль (IА), скоростная автомобильная дорога (IБ), нескоростная автомобильная дорога (IВ)
|
мотель (кемпинг)
|
250
|
пункт общественного питания
|
100
|
автозаправочная станция (включая моечный пункт, предприятие торговли)
|
100
|
станция технического обслуживания
|
100
|
площадка отдыха <*>
|
50
|
Нескоростная автомобильная дорога (II), нескоростная автомобильная дорога (III)
|
пункт общественного питания
|
100
|
автозаправочная станция (включая моечный пункт, предприятие торговли)
|
100
|
станция технического обслуживания
|
100
|
площадка отдыха <*>
|
50
|
Нескоростная автомобильная дорога (IV)
|
пункт общественного питания
|
150
|
автозаправочная станция (включая предприятие торговли)
|
150
|
станция технического обслуживания
|
150
|
площадка отдыха
|
75
|
Нескоростная автомобильная дорога (V)
|
пункт общественного питания
|
300
|
автозаправочная станция (включая предприятие торговли)
|
300
|
<*> Для автомобильных дорог IА, IБ, IВ и II категорий с числом полос движения 4 и более площадки отдыха должны располагаться по обе стороны автомобильной дороги.
Мощность и размещение автозаправочных станций и станций технического обслуживания необходимо назначать исходя из интенсивности дорожного движения, на основе экономических и статистических изысканий.
Автозаправочные станции следует размещать в придорожных полосах с уклоном не более 40 %, на кривых в плане радиусом более 1000 м, на выпуклых кривых в продольном профиле радиусом более 10000 м, не ближе 250 м от железнодорожных переездов, не ближе 1000 м от мостовых переходов, на участках с насыпями не более 2 м.
Требуемые мощности автозаправочных станций и станций технического обслуживания, в зависимости от интенсивности дорожного движения, представлены в таблицах 5 и 6.
Таблица
Требуемая мощность автозаправочных станций
Интенсивность движения, транспортных единиц в сутки
|
Мощность АЗС, заправок в сутки
|
Размещение АЗС
|
Свыше 1000 до 2000
|
250
|
Одностороннее
|
Свыше 2000 до 3000
|
500
|
Одностороннее
|
Свыше 3000 до 5000
|
750
|
Одностороннее
|
Свыше 5000 до 7000
|
750
|
Двустороннее
|
Свыше 7000 до 20000
|
1000
|
Двустороннее
|
Свыше 20000
|
1000
|
Двустороннее
|
Примечание. При расположении автозаправочной станции в зоне пересечения ее мощность должна быть уточнена с учетом протяженности всех обслуживаемых прилегающих дорог, интенсивности движения и других расчетных показателей на этих участках.
Таблица
Требуемая мощность станций технического обслуживания
Интенсивность движения, транспортных единиц в сутки
|
Число постов на СТО
в зависимости от расстояния между ними, км
|
Размещение СТО
|
80
|
100
|
150
|
200
|
250
|
1000
|
1
|
1
|
1
|
2
|
2
|
Одностороннее
|
2000
|
1
|
2
|
2
|
3
|
3
|
Одностороннее
|
3000
|
2
|
2
|
3
|
3
|
5
|
Одностороннее
|
4000
|
3
|
3
|
-
|
-
|
-
|
Одностороннее
|
|
2
|
2
|
2
|
2
|
3
|
Двустороннее
|
6000
|
2
|
2
|
3
|
3
|
3
|
Двустороннее
|
8000
|
2
|
3
|
3
|
3
|
5
|
Двустороннее
|
10000
|
3
|
3
|
3
|
5
|
5
|
Двустороннее
|
15000
|
5
|
5
|
5
|
8
|
8
|
Двустороннее
|
20000
|
5
|
5
|
8
|
По
специальному
расчету
|
Двустороннее
|
30000
|
8
|
8
|
По специальному
расчету
|
Двустороннее
|
Для обеспечения дорожной деятельности следует предусматривать производственные объекты служб по содержанию и ремонту автомобильных дорог.
Комплексы зданий и сооружений основного и низового звеньев дорожной службы рекомендуется располагать у населенных пунктов на единых для всего комплекса или близко расположенных площадках, непосредственно примыкающих к полосе отвода автомобильной дороги.
Минимально необходимое количество подразделений дорожной службы следует назначать исходя из протяженности обслуживаемых участков. Протяженность участков автомобильных дорог, обслуживаемых одним подразделением дорожной службы, представлена в таблице 7.
Таблица
Протяженность участков автомобильных дорог, обслуживаемых одним подразделением дорожной службы
Подразделения дорожной службы
|
Примерная протяженность участков дорог, км, при категории дорог
|
I
|
II
|
III
|
IV
|
V
|
Преимущественные типы дорожных одежд
|
капитальные
|
облегченные
|
переходные
|
низшие
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
Основное звено службы содержания дорог
|
|
|
|
|
|
при линейном принципе
|
100-170
|
170-260
|
210-260
|
-
|
при территориальном принципе
|
250-300
|
Низовое звено содержания дорог
|
30-40
|
40-55
|
55-70
|
70-90
|
80-100
|
Пункт содержания и охраны больших мостов
|
На мостах длиной более 300 м
|
Пункт обслуживания переправ
|
На наплавных мостах, паромах
|
Примечания.
1. Меньшие значения показателей следует принимать: для участков дорог с интенсивностью движения, близкой к верхним пределам, установленным для соответствующих категорий; в горной местности; в районах со снежными или песчаными заносами, а также в местах, подверженных размывам, оползням или просадкам, имеющих сложные инженерные сооружения (тоннели, галереи, подпорные и одевающие стенки, берегоукрепительные, противооползневые и другие конструкции).
2. Протяженность участков дорог I категории дана применительно к дорогам с 4 полосами движения. В случае 6 полос движения необходимо рассчитывать протяженность участков с понижающим коэффициентом 0,7.
3. Схема дорожно-эксплуатационной службы определяется требованиями эксплуатации проектируемого участка автомобильной дороги с учетом использования существующих сооружений.
Пассажирские автостанции следует проектировать исходя из потребностей муниципального образования, обеспечивая транспортные связи между его населенными пунктами. Вместимость пассажирских автостанций следует определять исходя из расчетного числа отправлений пассажиров в сутки. Остановочные и посадочные площадки и павильоны для пассажиров следует предусматривать в местах автобусных остановок.
Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, а длину - в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов, но не менее 10 м.
Автобусные остановки на дорогах IА категории следует располагать вне пределов земляного полотна и в целях безопасности их следует отделять от проезжей части.
Автобусные остановки на дорогах I категории следует располагать одну против другой, а на дорогах II - V категорий их следует смещать по ходу движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками павильонов.
В зонах пересечений и примыканий дорог автобусные остановки следует располагать от пересечений на расстоянии не менее расстояния видимости для остановки транспортного средства.
На дорогах I - III категорий автобусные остановки следует назначать не чаще чем через 3 км, а в курортных районах и густонаселенной местности - 1,5 км.
Вместимость площадок отдыха следует рассчитывать на одновременную остановку не менее 20-50 автомобилей на дорогах I категории при интенсивности движения до 30000 физических единиц в сутки, 10 - 15 - на дорогах II и III категорий, 10 - на дорогах IV категории. При двустороннем размещении площадок отдыха на дорогах I категории их вместимость уменьшается вдвое по сравнению с указанной выше.
Вместимость (число спальных мест) транзитных мотелей и кемпингов следует принимать с учетом численности проезжающих автотуристов и интенсивности движения автомобилей междугородних и международных перевозок. При расчете вместимости гостиничных учреждений в районе крупных городов необходимо учитывать наличие и потребность в указанных предприятиях, исходя из суммарной интенсивности всех автодорог, проходящих через рассматриваемый населенный пункт.
Нормы отвода земель, необходимых для размещения производственных объектов, отдельных элементов обустройства автомобильных дорог и объектов дорожного сервиса представлены в таблице 8.
Таблица
Нормы отвода земель, необходимых для размещения производственных объектов, отдельных элементов обустройства автомобильных дорог и объектов дорожного сервиса
Наименование объекта
|
Площадь участка, га
|
1
|
2
|
Производственные объекты и элементы обустройства автомобильных дорог
|
Комплекс зданий и сооружений линейной дорожной службы (административно-бытовой корпус, гаражи, навесы, стоянки, ремонтно-механические мастерские, склады, автозаправочные колонки, проходная, ограда и ворота, комплексы инженерных
коммуникаций и др.)
|
2,8
|
Здания и сооружения линейной дорожной службы – отдельно стоящие (административный корпус, бытовые помещения, склады, производственные площадки и хранилища, асфальто-смесительные установки, гаражи, навесы, стоянки, мастерские, проходная, ограда и ворота, вагон-столовая, вагон-баня, вагон-душевая, подъездной железнодорожный тупик, весовая, лаборатория, скважина, комплексы инженерных коммуникаций и др.)
|
1
|
Пескобаза, солебаза, база противогололедных материалов (в том числе производственная площадка, подъездной железнодорожный тупик, ограда, ворота и др.)
|
0,5
|
Автобусная остановка (открытый, полузакрытый или закрытый автопавильон, посадочная площадка, информационный стенд и мусоросборник)
|
|
с переходно-скоростной полосой
|
0,15
|
без переходно-скоростной полосы
|
0,03
|
Пункт весового и габаритного контроля (без площадок для стоянки грузового транспорта)
|
0,1
|
Стационарный пост дорожно-патрульной службы (с площадкой-стоянкой)
|
0,1
|
Объекты дорожного сервиса
|
Автовокзал (пассажирское здание, внутренняя территория с перронами для посадки и высадки пассажиров и площадками для длительной стоянки автобусов, привокзальная площадь с подъездами и стоянками городского пассажирского транспорта)
|
1
|
Автостанция (пассажирское здание, территория с перронами для посадки и высадки пассажиров, площадками для стоянки автобусов и легковых автомобилей, проездами для прибытия и отправления автобусов)
|
0,5
|
Автогостиница (корпус, открытая охраняемая площадка для стоянки легковых и грузовых автомобилей)
|
1
|
Кемпинг (легкие неотапливаемые помещения, место для приготовления пищи, туалет, душевая, административно-бытовые помещения, павильон бытового обслуживания, открытая стоянка для легковых автомобилей)
|
1
|
Мотель (гостиница специальной планировки, открытая индивидуальная стоянка легковых автомобилей)
|
1
|
Площадка отдыха (переходно-скоростные полосы, подъезд и выезд, площадка для стоянки легковых и грузовых автомобилей, туалеты, смотровая эстакада, столы, скамейки,
мусоросборники)
|
0,2
|
Пункт общественного питания (переходно-скоростные полосы, площадка для стоянки легковых и грузовых автомобилей)
|
0,2
|
Автозаправочная станция (здание с помещением для оператора, торговым павильоном, туалетом, раздаточными колонками, внутренние проезды, площадка, стоянка, подземные резервуары)
|
0,4
|
Станция технического обслуживания (здание для производства мелкого аварийного ремонта, технического обслуживания автомобилей, места для мойки автомобилей, торговый павильон, туалет, площадка-стоянка)
|
0,4
|
Моечный пункт (отдельный объект с площадкой-стоянкой, туалетом)
|
0,05
|
Автомагазин (отдельный объект с площадкой-стоянкой, туалетом)
|
0,05
|
Примечание. Дополнительно определяются размеры и местоположение земельных участков, необходимых для размещения внешних инженерных сетей, артезианских скважин, очистных сооружений, котельных, защитных сооружений, противопожарных полос, путепроводов, пешеходных переходов, иных зданий и сооружений, предусмотренных требованиями и условиями, включенными в проектную документацию при подготовке акта выбора земельного участка (на стадии предварительного согласования мест размещения автомобильных дорог и дорожных сооружений, а также при проведении кадастровых работ).
При необходимости установленные размеры земельных участков в целях:
водоснабжения от проектируемой артезианской скважины подлежат увеличению на 1 гектар;
137)сброса канализационных стоков в проектируемые очистные сооружения подлежат увеличению от 0,4 до 1 гектара в зависимости от типа очистных сооружений;
138)теплоснабжения от проектируемой котельной подлежат увеличению от 0,4 до 0,7 гектара в зависимости от типа котельной.
Нормы отвода земель для размещения сооружений и комплексов, не предусмотренных данной таблицей, определяются их сочетанием с учетом обеспечения соблюдения санитарных норм и правил по установлению разрывов между зданиями и размещению пожарных проездов.
|
