Гапоу рс (Я) «южно якутский технологический колледж» пм. 01. Организация перевозочного процесса

Скачать 1.04 Mb.

Название	Гапоу рс (Я) «южно якутский технологический колледж» пм. 01. Организация перевозочного процесса
страница	4/9
Тип	Методические указания

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Методические указания

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Примечание: *- в том числе 8 вагонов с груженными контейнерами и 1 вагон с порожними контейнерами.

5. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ
Заданный вагонопоток прибывает и отправляется с грузовой станции в составе передаточных поездов.

Передаточными - называют поезда, обращающиеся между грузовой и сортировочной станциями узла.

В них включаются как груженные, так и порожние вагоны.

Количество передаточных поездов определяется отдельно по прибытию и отправлению, поезда

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_17392507.jpg$ (5.1)

где: $c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_17392507.jpg$ - суточный вагонопоток по прибытию (отправлению), ваг(табл. 1.2. и 1.3);

m_пер –состав передаточного поезда, ваг (из задания).

На основании полученных результатов составляется табл. 2.1 разложения каждого состава прибывающего и отправляемого со станции поезда.

Количество вагонов в составе поезда записывается в виде дроби, где в числителе указываются груженые вагоны, в знаменателе – порожние.
Таблица 5.1- Разложение составов поездов

Номер поезда	Состав поезда		ГР				ПП 1	ПП
			Тарно-штучные		Ср. тонн. контейнеры	Тяжеловес-ные	Щебень	Пиломатериалы		Нефтепродукты
1	2		3		4	5	6	7		8
ПРИБЫТИЕ
3601	23/1		3/1		4/0	6/0	5/0	0/0		5/0
3603	23/0		3/0		5/0	5/0	5/0	0/0		5/0
ОТПРАВЛЕНИЕ
3602		18/6	4/0	4/0		5/1	0/0	5/0	0/5
3604		17/6	3/0	5/0		5/0	0/1	4/0	0/5

6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ СТАНЦИИ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
6.1. Путевое развитие парков станции
Схема грузовой станции выбирается с учетом объема выполняемой работы, места расположения в узле, рода перерабатываемого груза, типа грузового района, примыкания железнодорожных путей и т.д.

На грузовых станциях должны быть предусмотрены:

- приемо – отправочные пути (парки) для приема и отправления поездов с местными вагонами, а при необходимости – для приема и отправления транзитных поездов;

- сортировочные пути (парки) для сортировки вагонов по направлениям и подборки вагонов по местам погрузки и выгрузки, и подъездным путям;

- сортировочные устройства (горки малой мощности, вытяжной путь со стрелочной горловиной на уклоне);

- выставочные пути (парки) для отстоя вагонов, ожидающих подачи на грузовые пункты и для ускорения выполнения маневровых операции;

- грузовой район с соответствующим путевым развитием, складским хозяйством и комплексом служебно – бытовых помещений.

Путевое развитие и размещение основных устройств грузовой станции должны обеспечивать поточность передвижения вагонов и локомотивов по станции, безопасность поездного и маневрового движения:

сосредоточение сортировочной работы по расформированию и подборке передач на одном сортировочном устройстве,
минимальные пробеги автомобильного транспорта,
экономическое использование территории.

Тип грузовой станции приведен в задании, схемы грузовых станций – на рис. 6.1 и 6.2.

Для грузовой станции, обслуживаемой передаточными поездами, достаточно иметь, как правило, один приемо – отправочный и один ходовой путь.

Сортировочный парк (СП) для заданных условий может состоять из 7 путей:

1- накопление вагонов с тарно – штучными грузами;
2 – накопление вагонов со среднетоннажными контейнерами;
3- накопление вагонов с тяжеловесными грузами;
4- накопление вагонов на ПП 1;
5- накопление вагонов на ПП ;
6- для формирования передаточных поездов;
7- для <<�больных>>вагонов.

Кроме того, для расформирования составов предусматривается вытяжной путь со стрелочной горловиной на уклоне и вытяжной путь для формирования составов, отправляемых на сортировочную станцию.

а) с грузовым районом тупикового типа
$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_18020500.jpg$
б) с грузовым районом сквозного типа

Рис. 6.1 Схемы грузовых станций тупикового типа.

а) с грузовым районом тупикового типа
$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_18063509.jpg$

б ) с грузовым районом сквозного типа
$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_18063509.jpg$

Рис. 6.2 Схемы грузовых станций сквозного типа.
В данном разделе необходимо описать технологию обработки составов по прибытию и отправлению поездов, привести технологические графики по прибытию и отправлению передаточных поездов [3,4].
6.2. Выбор и расчет количества погрузочно – разгрузочных машин
В данном пункте необходимо изучить характеристики заданных грузов, пользуясь (8, 10, 11), а также способы их переработки и рекомендации по выбору погрузочно – разгрузочных машин согласно (10, 11, 12, 16) и приложения 1 и 4. После чего в тексте пояснительной записки описать характеристики, свойства и способы переработки для каждого заданного груза.

Затем требуется выбрать наиболее целесообразный тип машины для каждого груза и привести основные технические характеристики машин.

- грузоподъемность;

- пролет крана (для козловых и мостовых);

- минимальный и максимальный вылеты стрелы (для стреловых ж. д. кранов);

- базу крана (для козловых);

- скорость подъема груза;

- скорость передвижения машины (кранов, погрузчиков);

- производительность и другое.

Необходимое количество погрузочно – разгрузочных машин для обеспечения погрузки – выгрузки грузов определяется по следующим формулам:

- для грузов ГР, кроме контейнеров

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_18230004.jpg$ (6.1)

- для среднетоннажных контейнеров
$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_18230004.jpg$ (6.2)

- для грузов ПП, кроме выгружаемых на повышенных путях

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_18230004.jpg$ (6.3)

- для грузов, выгружаемых на повышенных путях
$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_18230004.jpg$ (6.4)

где: K_n– коэффициент прямой переработки грузов, минуя склад (в расчетах можно принять для ГР:

K_п =0,2; для грузов, выгружаемых на повышенных путях: K_п =0,35);

n_см- сменность работы грузового пункта (1,2 или 3 смены);

П_см– сменная производительность машины, установленная EHB[5,18] (выписки из EHB приведены в прил. 5);

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_18354008.jpg$ - сменная производительность в контейнерах [5,18], прил.5);

Т_р - регламентированный простой машины в течение года (нерабочие дни, ремонт, техническое обслуживание и др.), принимается равным 55 суток;

– коэффициент загрузки машины (принимается равным 0,7).

Рассчитанная величинаM округляется в большую сторону.

В курсовой работе необходимо привести один пример расчета приведенной методике, а результаты всех расчетов свести в табл. 6.1

Таблица 6.1- Парк погрузочно-разгрузочных машин

Грузы	Способ переработки	Тип машины	Грузозахватное приспособление	Сменность работы,n_см	П_см, т/см	Количество машин
1	2	3	4	5	6	7
Тарно-штучные	пакеты	ЭП-107	вилы	2	126,6	3
СТК	Отдельные места	КК-6	авто строп	2	151*	2
Тяжеловесные	Отдельные места, в связках	КДКК-10	стропы	2	254,7	3
Щебень	навалом	ТО-1	ковш	1	…	…
Пиломатериалы	штабели	КДКК-10	стропы	1	…	…
Нефтепродукты	наливом	насос	рукав	1	…	…

Примечание:* - конт./см.
6.3. Определение параметров складов
Склады являются одним из важнейших элементов логических систем. Необходимость в складах – специально обустроенных местах для содержания запасов – существует на всех стадиях движения грузопотока, начиная от первичного источника сырья и кончая последним потребителем.

Любой склад выполняет следующие функции:

- временное размещение и хранение материальных запасов;

- преобразование материальных потоков (расформирование одних грузовых партий или грузовых единиц и формирование других);

- обеспечение сервиса в системе обслуживания.

На железнодорожном транспорте склады служат для хранения грузов от момента приема к отправлению до погрузки в вагон и от момента выгрузки прибывшего груза до выдачи его потребителю. Складские сооружения размещаются таким образом, чтобы с одной стороны располагался подъезд для автомобильного транспорта, а с другой – железнодорожный путь.

Закрытые (крытые ) склады используют для хранения ценных грузов, крытые платформы (навесы) – для менее ценных, но поверженных порче от атмосферных воздействий, открытие склады (площадки) – для остальных грузов.

Кроме того, применяются специальные склады:

- бункерные – для накопления и отгрузки навалочных и сыпучих грузов;

- силосные – для хранения и отгрузки сыпучих грузов;

- оборудованные повышенными путями – для выгрузки навалочных грузов;

- резервуары – для хранения и отгрузки наливных грузов.

Основными параметрами складов являются:

-вместимость (емкость);

-площадь

-габаритные размеры (длина, ширина, высота);

-размеры погрузочно - разгрузочных фронтов.

Исходными данными для определения параметров складов являются грузопотоки и режим работы складов.

Основными параметрами складов можно рассчитать следующими методами:

- удельных нагрузок;

- элементарных площадок.

Для большинства грузов грузового района (кроме контейнеров) и подъездных путей параметры складов рассчитываются по следующим формулам:

- вместимость склада, т

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_19533708.jpg$ (6.5)

где: $c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_19533708.jpg$ - сроки хранения грузов соответственно по прибытию и отправлению, сут (прил.6);

-площадь склада, м²

(6.6)

где: K_пр– коэффициент проходов и проездов внутри склада (прил. 6);

р- норматив удельной нагрузки на 1 м² площади склада, т/м² (прил.6);

-длина склада, м

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20045502.jpg$ (6.7)

где: В_ф– ширина склада, на которой фактически располагается груз, м (зависит от типа склада и применяемых погрузочно - разгрузочных машин).

Для тарно-штучных (тарно-упаковочных) грузов, перерабатываемых в крытых складах, величина В_ф определяется на рис. 6.3 по формуле (6.8), м.

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20045502.jpg$ (6.8)

где: L_пр– величина пролета крытого склада, м (рекомендуется принимать типовые знания – 24 или 30 м);

3,05; 1,92 – габаритные расстояния, м;

3,6 - расстояние, необходимое для разворота погрузчика, м.
$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20045502.jpg$

Рис. 6.3 Поперечный разрез крытого склада.

Параметры площадки для среднетоннажных контейнеров определяются в следующей последовательности.

Вместимость склада определяется по формуле, конт- мест

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20045502.jpg$ ( 6.9)

где: $c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20185004.jpg$ - количество условных 3- тонных контейнеров (контейнеро мест), конт.

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20185004.jpg$ (6.10)

K_пор– коэффициент, учитывающий отношение числа порожних контейнеров к груженым

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20185004.jpg$ (6.11)

В свою очередь

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20185004.jpg$

(6.12)
где: K_рем – коэффициент, учитывающий нахождение контейнеров в ремонте (можно принять 1, 05);

K_рез– коэффициент, учитывающий резерв контейнеров (можно принять 1,1).

Затем выделяется элементарная площадка со сторонами Х и Y . Один из возможных вариантов выделения элементарной площадки приведен на рис.6.4.

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20185004.jpg$

Рис.6.4. Поперечный разрез и план контейнерной площадки для среднетоннажных контейнеров.

Размеры элементарной площади для среднетоннажных контейнеров зависят от размеров условного 3тонного контейнера и величины необходимых проходов и проездов и составляют

Х = 1,3+0,1=1,4 м;

Y=2*2,1+0,1+0,6=4,9 м.

Определить фактическую ширину площадки можно из рис. 6.4. по формуле

В_ф =L_пр – 2*a, м, (6.13)

где: L_пр– величина пролета крана, м;

а – габаритное расстояние ( в расчетах можно принять равным 1,5м).

Далее рассчитывается число контейнеров, располагающихся по ширине склада, конт.

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20434305.jpg$ (6.14)

Величина r_к округляется в меньшую сторону.

Длину склада в контейнерах (число контейнеров по длине склада) можно определить по формуле, конт.

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20434305.jpg$ (6.15)

Величина L_к округляется в большую сторону.

Длина контейнерной площадки определяется по формуле, м

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20434305.jpg$ (6. 16)

Тогда площадь контейнерной площадки составит, м2

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20434305.jpg$ (6.17)

Рассмотрим другие случаи определения величин В_ф, когда остальные параметры рассчитаны по формулам (6.5-6.7)

- склады с козловыми кранами, м

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20434305.jpg$ (6.18)

где: а – габаритные расстояния (1,5 м – для всех грузов; 2,0 м – для лесных грузов и пиломатериалов);

- склады со стреловыми железнодорожными кранами, м

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20561605.jpg$ (6.19)

где L_ma_х– максимальный вылет стрелы, м;

b_гр– ширина груза (принимается 2 м);

3,7 – габаритное расстояние, м.
$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_20561605.jpg$

Рис. 6.5 Поперечный разрез и план открытой площадки со стреловым железнодорожным краном.

Для складов, оборудованных повышенными путями, определяются вместимость (по

формуле(6.5)), площадь (по формуле (6.6)), затем длина склада по формуле, м.

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_21031901.jpg$ (6.20)

где: Z_с– число смен (перестановок) на грузовом фронте за время выгрузки (для заданных условий равно 1);

N_под– число полувагонов, поступающих одновременно под выгрузку, ваг/под (из табл.2.1)

l _ваг – длина вагона по осям автосцепок, м (из табл. 4.1.);

l_д – дополнительная длина повышенного пути, необходимая для маневрирования с полувагонами при постановке их под погрузку ( принимается равной длине двух полувагонов), м.
$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_21031901.jpg$

Рис. 6.6 Поперечный разрез склада с повышенным путем, оборудованного козловым краном и ковшовым погрузчиком:

1 – мост – ферма; 2 – площадка для рабочих; 3 – люкоподъемники; 4 – накладной вибратор; 5 – штабели груза.

После определения L_скл находится величина В_ф, м

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_21031901.jpg$ (6.21)

Полученное значение В_ф необходимо проверить на соответствие принятым средствам механизации, т.е. должны выполняться следующие условия:

- при применении ковшовых погрузчиков и экспедиторов, м

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_21031901.jpg$

-при применении стреловых ж.-д. кранов, м

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130923_21031901.jpg$

При проектировании специальных складов (резервуаров для нефтепродуктов, силосных складов для цемента, минеральных удобрений или зерна) достаточно рассчитать вместимость склада по формуле (6.5) и подобрать типовые значения вместимости (емкости) [10,11].

Размер (длина) погрузочно - разгрузочного фронта определяется числом вагонов, установленных на фронте, с которыми одновременно выполняется погрузка или выгрузка.

Длина погрузочно – разгрузочного фронта рассчитывается по формуле, м

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130924_20090901.jpg$ (6.22)

где: N_сут – суточное число вагонов, поступающих на грузовой фронт под погрузку или выгрузку, ваг/сут (из табл.4.2);

n_пер – число подач вагонов в сутки (раздел 4);

Z_с – число смен (перестановок) на грузовом фронте (для заданных условий равно 1);

l_м– удлинение грузового фронта, необходимое для маневрирования локомотивами или другими средствами, м (в расчетах можно принять 15м).

Рассчитанные величины L_скл должны быть округлены до целого числа (в большую сторону) с учетом следующих требований.

Длина крытых складов должна быть, как правило, не более 300м.
Длина склада, оборудованного козловыми кранами, должна быть увеличена на длину базы крана (L_б).
Длина открытых складов должны быть увеличены на величину противопожарных разрывов. Для большинства складов противопожарные разрывы устраиваются через каждые 100м длины склада шириной 4-5 м. Для лесных грузов, пиломатериалов и каменного угля- через каждые 25-40м длины склада шириной 10м.
В складах, оборудованных стреловыми ж.-д. кранами, с поперечными заездами для автотранспорта, длина и площадь склада увеличиваются на величину этих заездов. Поперечные заезды устраиваются через 40 м длины склада шириной 6м (для складов, выполненных из железобетонных конструкций) или 5 м (для остальных типов складов).
Длины складов, выполненных из железобетонных конструкций (крытые склады ангарного типа,
склады повышенными путями) должны быть кратны 6-ти метрам, длины остальных типов складов – 5-ти метрам.

В складах с поперечным расположением автопроездов (со стреловыми ж.-д. кранами) величины F и L_скл должны быть откорректированы. Сделать это можно следующим образом.

Площадь склада с учетом автопроездов составит, м²

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130924_20432507.jpg$ (6.23)

где: F_аз– площадь заездов для автотранспорта, м²_.

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130924_20432507.jpg$ (6.24)

где: n_аз– количество заездов для автотранспорта, шт;

- площадь одного автозаезда, м².

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130924_20432507.jpg$ (6.25)

Длина склада с учетом заездов для автотранспорта составит, м

$c:\users\катюша\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\scx-3200_20130924_20432507.jpg$ (6.26)

В данном пункте, учитывая свойства, способы переработки грузов и условия их хранения, требуется выбрать соответствующие типы складов для всех заданных грузов, используя литературу [6,7,10,11] и прил.1

В пояснительной записке следует привести методику, поясняющие рисунки и расчеты параметров складов для двух грузов: тарно-штучных и среднетоннажных контейнеров.

Результаты расчетов по всем грузам свести в табл. 6.2

Таблица 6.2 - Типы и параметры складов

Грузы	Тип склада	Е,т	К_пр	р, т/м²	F, м²	В_ф, м	L_скл, м	L_фр, м
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Тарно-штучные	Крытый	512,4	1,7	0,85	1024,8	15,43	72	66,6
Средне тонн. Конт.	Открытый	…	…	…	…	…	…	…
Тяжеловесные	Открытый	…	…	…	…	…	…	…
Щебень	Открытый, повышенный путь	…	…	…	…	…	…	…
Пиломатериалы	Открытый	…	…	…	…	…	…	…
Нефтепродукты	Специальный, резервуары	5850	-	-	-	-	-	75,10

1 2 3 4 5 6 7 8 9

	Или профессиональных модулей цикла Цикловая комиссия является объединением педагогических работников гапоу со «Вольский технологический колледж» (далее – Колледж) нескольких...		Профессия «Парикмахер». Практические основы физиологии кожи и волос Место проведения урока: гапоу г. Москвы «Технологический колледж №24», ул. Маленковская д. 17, лаборатория «Парикмахерское искусство»...
	Отчет о результатах самообследования гаоу мо спо «Североморский технологический колледж» Государственное автономное образовательное учреждение Мурманской области среднего профессионального образования «Североморский технологический...		Руководство гапоу рс (Я) «Якутский автодорожный техникум» Образование: Высшее, Свердловский инженерно-педагогический институт, инженер-педагог по специальности «Электроэнергетик»
	Программа развития государственного бюджетного профессионального... Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Пензенской области «Никольский технологический колледж им....		Публичный отчет гапоу рс (Я) «Якутский автодорожный техникум» за... Министерство профессионального образования, подготовки и расстановки кадров Республики Саха (Якутия)
	Отчет о результатах самообследования государственного бюджетного... «Южно Уральский многопрофильный колледж» проводилось согласно приказу директора профессиональной образовательной организации (далее...		Гапоу рк «Сортавальский колледж» о работе на 01 апреля 2014 г. Общая характеристика учреждения Статус: Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Республики Карелия «Сортавальский колледж»
	«якутский педагогический колледж им. С. Ф. Гоголева» Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение республики саха (якутия)		Отчет о работе гапоу мо «Мурманский индустриальный колледж» Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Мурманской области «Мурманский индустриальный колледж», г....
	Гпоу «юргинский технологический колледж» Отделение технология продукции общественного питания Коммерция (по отраслям), утверждённым приказом Министерства образования и науки РФ от 15 мая 2014г. №539 и в соответствии c программой...		На проживание в общежитии обучающихся Республики Башкортостан «Стерлитамакский медицинский колледж» (далее – гапоу рб «Стерлитамакский медицинский колледж»), именуемый...
	Методические рекомендации по выполнению выпускных квалификационных... Министерство образования оренбургской области государственное автономное профессиональное образовательное учреждение «Соль-Илецкий...		Методические указания по проведению лабораторно-практических работ... Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение московской области «Колледж «Подмосковье»
	Гапоу «Арский агропромышленный профессиональный колледж» Эксплуатация и техническое обслуживание сельскохозяйственных машин и оборудования		В. Н. Морозов 30 сентября 2002 г Уровень выполнения графика движения поездов отражает степень реализации технологии перевозочного процесса и качество эксплуатационной...

Гапоу рс (Я) «южно якутский технологический колледж» пм. 01. Организация перевозочного процесса

Похожие: