Гапоу рс (Я) «южно якутский технологический колледж» пм. 01. Организация перевозочного процесса
|
Скачать 1.04 Mb.
|
|
6.4. Проектирование грузового района станции На станциях, предназначенных для выполнения грузовых операций, следует предусматривать грузовые районы с соответствующим техническим оснащением (путевым развитием и объектами грузового хозяйства). Техническое оснащение грузового района определяется характером, объемом работ и видом перерабатываемых грузов. Путевое развитие грузового района включает в себя: - выставочные пути для приема, отправления и подсортировки подач; - погрузочно – разгрузочные пути (фронты); - ходовые пути для перемещения подвижного состава на территории грузового района; - соединительные пути для уборки вагонов с грузовых фронтов или перестановки с одного пути на другой; - весовой путь (в необходимых случаях); В грузовых районах размещаются следующие устройства для переработки и хранения грузов: - крытые и открытые склады; - площадки для среднетоннажных контейнеров, тяжеловесных и других грузов; - эстакады и повышенные пути; - платформы и площадки для выгрузки насыпных грузов; - площадки и платформы для колесной техники. На территории грузовых районов предусматриваются также служебно – технические здания и устройства: - объединенное служебно – техническое здания с бытовыми помещениями; - пункты обогрева для работников открытых складов; - контрольно – пропускной пункт; - вагонные или автомобильные весы (в необходимых случаях); - зарядные пункты для аккумуляторных погрузчиков с гаражом; - ремонтные мастерские; - трансформаторные; - автопроезды; - навесы для стоянки механизмов или автомобилей; - склады для горючих и смазочных материалов; - ограждения территории (забор). Разработка плана грузового района осуществляется на основе типовых смет сквозного или тупикового типа и требований к размещению устройств в грузовых районах, приведенных в литературе (6, 7, 9, 14). Тип грузового района указан в задании. В данном пункте необходимо перечислить требования к размещению устройств в грузовом районе, предусмотреть устройства для переработки грузов, выполнения маневровой работы и служебно – бытовые помещения. На формате А. 4 привести немасштабную схему заданного грузового района с условными обозначениями. 7. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ 7.1. Информация о подходе поездов и грузов Информационное обеспечение является основой осуществления технологического процесса работы станции и примыкающих к ней подъездных путей. На базе информации составляется план работы станции по расформированию и формированию составов, устанавливается очередность подачи вагонов к грузовым фронтам, подготавливается рабочая сила и погрузочно – разгрузочные машины. Основываясь на (3, 4, 6, 7,15), необходимо описать виды информации о подходе грузов и поездов, которые получает грузовая станция, указать периодичность их поступления и содержание каждого вида, а также их назначение в технологии работы станции. 7.2. Нормирование времени на выполнение грузовых операций Технологическое время (норма) на выполнение грузовых операций на местах общего и не общего пользования – это время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов механизированным и немеханизированным способом с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции. Технологические нормы на погрузку и выгрузку вагонов используется при разработке технологического процесса работы грузовой станции, а также устанавливаются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и в договорах на подачу и уборку вагонов. Согласно «Методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов и вагонов и выгрузке грузов из вагонов», утвержденной приказом МПС РФ №70 от 10.11.2003 г., технологические нормы определяются расчетным путем или по общим значениям этих норм, которые приведены в указанной методике. Технологическая норма на погрузку и выгрузку определяется по формуле, ч  , (7.1)где:  - подготовительные операции(снятие пломб или закруток, открывание дверей и люков, установка стоек и т.д.);n – число вагонов в поданной группе; m – число одновременно загружаемые или разгружаемые вагонов при использовании нескольких механизмов;  – собственно погрузка груза в вагон или выгрузка из него; – заключительные операции (закрывание дверей или люков, постановка закруток и пломб, увязка груза, разравнивание погруженного груза и т.д.).При погрузки или выгрузки группы вагонов подготовительные операции со всеми вагонами, кроме первого и заключительные (со всеми, кроме последнего) должны совмещаться по времени с другими процессами погрузки(выгрузки) и, следовательно, не учитываться при расчете общих затрат времени. Затраты времени на выполнение собственно погрузки или выгрузки определяются по формуле, ч  , (7.2)где:  - средняя масса груза в вагоне, т;П –производительность погрузо-разгрузочной машины, т/ч;  - время на вспомогательные операции в процессе погрузки (выгрузки), которые не входят в рабочий цикл (перемещения вагона или машины, не входящие в рабочий цикл, перерыва для наложения промежуточной увязки длинномерных грузов и т.п. ).Нормы времени на грузовые операции с одной подачей вагонов в грузовом районе станции для различных грузов, кроме контейнеров, можно рассчитать по формуле, ч  (7.3)где:  – количество вагонов в одной подаче, ваг (табл. 2.1.)М – количество погрузо-разгрузочных машин, шт (табл. 3.1.);  – эксплуатационная производительность машины, т/ч ( П, =  ) .Для среднетоннажных контейнеров, ч  (7.4)где:  - среднее число контейнеров в вагоне(можно принять  );– эксплуатационная производительность машины, конт/ч.Для грузов ГР величина  рассчитывается отдельно по прибытию и отправлению. Для контейнеров следует учитывать грузовые операции с порожними контейнерами.Время на подготовительно-заключительные операции с вагонами одной подачи(  )можно принять равным:-тарно-штучные грузы – 0,25 ч/под; -средне тоннажные грузы – 0,25 ч/под; -тяжеловесные грузы – 0,5 ч/под; В пояснительной записке следует привести расчеты эксплуатационной производительности и норм времени на грузовые операции для грузовой ГР. Для грузов ПП1 и ПП2 время на грузовые операции для определяется на основе общих значений норм, приведенных в прил. 7( ), с использованием следующей формулы, ч (7.5)Результаты определения норм времени на погрузку и выгрузку для всех грузов целесообразно свести в табл.7.1 и 7.2. Таблица 7.1 - Нормы времени на погрузку и выгрузку вагонов в грузовом районе станции
Таблица 7.2 - Нормы времени на погрузку и выгрузку вагонов на ж - д. путях необщего пользования (ПП1 и ПП2)
Примечание:* - для нефтепродуктов норма устанавливается для всей одновременно наливаемой (сливаемой)партии вагонов. 7.3. Технология приема и выдачи груза Предварительно по литературе (2,3,4,6,7,14)следует изучить технологию выполнения грузовых и коммерческих операций на станции. Для одного из грузов ГР (по выбору студена) необходимо описать технологию обработки документов, выполнения грузовых и коммерческих операций при приеме, погрузке, выгрузке и выдачи груза (включая порядок его завоза и вызова из ГР). Привести следующие технологические графики: -обработки документов по отправлению в контакт - центре станции; -обработки документов по прибытию в контакт - центре станции; - приема грузов на склад станции; -выполнения операций при погрузке грузов из склада станции в вагон; -выгрузки грузов на склад станции; -выдачи груза из склада станции. 7.4.Основы взаимодействия станции и железнодорожные путей не общего пользования На основания выполненных выше расчетов определяются объемы работы каждого подъездного пути: погрузка, выгрузка, грузооборот и вагонооборот. Суточный грузооборот подъездного пути определяют как сумму прибывших и убывших груженых вагонов, ваг/сут  (7.6)Суточный вагонооборот подъёмного пути определяются как сумма прибывших и убывших груженых и порожних вагонов и формуле, ваг/сут  )пор. (7.7)Результат расчетов сводятся в табл. 4.3. Таблица 7.3 - Объемы работы подъездных путей, ваг/ сут.
Взаимоотношения между перевозчиком (станцией) и ж -д. путями не общего пользования(подъездными путями)регулируются договорами на эксплуатацию ж - д. пути не общего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов. Вид договора зависит от того, кем является обслуживаемый клиент: владельцем подъездного пути или его пользователем. При этом обслуживание подъездного пути может осуществляться локомотивами перевозчика, владельца подъездного пути или пользователя. Руководствуясь(1,2,6,7,14) и заданием на курсовую работу (где указана принадлежность подъездного пути и локомотив), необходимо разработать порядок эксплуатации подъездных путей, а именно: -установить вид договора, регулирующего взаимоотношения станции и подъездного пути; -определить порядок подачи и уборки вагонов; -установить порядок обмена вагонами (место и технологию выполнения приемо-сдаточных операций); - определить порядок учета времени нахождения вагонов на подъездном пути (способ учета, порядок исчисления времени нахождения вагонов, а также документы, учитывающие время нахождения вагонов); - описать содержание договоров, заключаемых между станцией и подъездными путями (указать срок действия договоров). В пояснительную записку вложить экземпляры договоров, заключаемых с железнодорожными путями необщего пользования, в соответствии с заданием на курсовой проект. 7.5. Построение суточного плана – графика работы грузовой станции Суточный план график представляет собой графические изображения последовательно выполняемых технологических операций по обработке поездов и вагонов, с которыми выполняются грузовые операции в грузовом районе и на подъездных путях с соблюдением необходимых интервалов времени, требований безопасности и специализации путей и парков. Цель построения суточного плана – графика – согласовать работу всех подразделений станции и подъездных путей предприятий, связанных с обработкой местных вагонов от момента прибытия до их отправления со станции, определить загрузку отдельных элементов станции и маневровых локомотивов. Основными исходными данными для разработки суточного плана – графика является: - схема станции с указанием специализации путей и парков (рис.6.1 и 6.2); - расписание прибытие передаточных поездов (устанавливается студентом самостоятельно); - разложение составов поездов по прибытию и отправлению (таб. 5.1); - нормы времени на выполнение грузовых операций ( пункт 7.2); - нормы времени на выполнение маневровых операций по расформированию, формированию поездов, подаче и уборке вагонов (см. условные обозначения к суточному плану – графику). План – график составляется на период 24 часа, начиная с 18-00 часов, и строится на формате А 1. Условные обозначения к суточному плану - графику приведены в приложении 8. На суточном плане – графике показывают: -время прибытия и отправления поездов с примыкающих к станции перегонов; -занятие поездами путей (операции по прибытию и отправлению); -занятие вытяжных путей расформированием и формированием составов; -накопления вагонов на путях сортировочного парка (после расформирования прибывших поездов) и до отправления поездов своего формирования; -работу маневровых локомотивов подача, уборка и перестановка вагонов); -грузовые операции (погрузка, выгрузка); -приемо - отправочные операции; -взвешивание погруженных и выгружаемых вагонов; -обработку вагонов на подъездных путях. Методика построения суточного плана-графика излагается на практических занятиях и консультациях или самостоятельно изучается по источникам(3,7,15,16). Фрагмент суточного плана-графика приведен на рис. 7.1 На основании суточного плана-графика определяются основные показатели работы грузовой станции. Средний простой местного вагона на станции определяется, ч  , (7.8)где:  - сумма вагоно-часов простоя местных вагонов под всеми операциями на станции за сутки;– количество местных вагонов, обработанных на станции за сутки.Для расчета суточных затрат вагоно-часов следует составить табл. 7.4. Таблица 7.4 - Суточные затраты вагоно-часов на станции
Средний простой вагонов под одной грузовой операций определяется по формуле, ч  (7.9)Коэффициент загрузки маневровых локомотивов рассчитывается отдельно для локомотивов ветвладельца, перевозчика и пользователя по формуле  ( 7.10)где:  - затраты локомотиво-минут на все операции за сутки (снимаются суточного плана-графика); - время на экипировку локомотива (принимается 90…120 мин);М – количество маневровых локомотивов (по суточному плану- графику).  |
т/ч
ч
,ч
Похожие:
 |
Или профессиональных модулей цикла Цикловая комиссия является объединением педагогических работников гапоу со «Вольский технологический колледж» (далее – Колледж) нескольких... |
 |
Профессия «Парикмахер». Практические основы физиологии кожи и волос Место проведения урока: гапоу г. Москвы «Технологический колледж №24», ул. Маленковская д. 17, лаборатория «Парикмахерское искусство»... |
|
Отчет о результатах самообследования гаоу мо спо «Североморский технологический колледж» Государственное автономное образовательное учреждение Мурманской области среднего профессионального образования «Североморский технологический... |
|
Руководство гапоу рс (Я) «Якутский автодорожный техникум» Образование: Высшее, Свердловский инженерно-педагогический институт, инженер-педагог по специальности «Электроэнергетик» |
|
Программа развития государственного бюджетного профессионального... Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Пензенской области «Никольский технологический колледж им.... |
|
Публичный отчет гапоу рс (Я) «Якутский автодорожный техникум» за... Министерство профессионального образования, подготовки и расстановки кадров Республики Саха (Якутия) |
|
Отчет о результатах самообследования государственного бюджетного... «Южно Уральский многопрофильный колледж» проводилось согласно приказу директора профессиональной образовательной организации (далее... |
|
Гапоу рк «Сортавальский колледж» о работе на 01 апреля 2014 г. Общая характеристика учреждения Статус: Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Республики Карелия «Сортавальский колледж» |
|
«якутский педагогический колледж им. С. Ф. Гоголева» Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение республики саха (якутия) |
|
Отчет о работе гапоу мо «Мурманский индустриальный колледж» Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Мурманской области «Мурманский индустриальный колледж», г.... |
|
Гпоу «юргинский технологический колледж» Отделение технология продукции общественного питания Коммерция (по отраслям), утверждённым приказом Министерства образования и науки РФ от 15 мая 2014г. №539 и в соответствии c программой... |
|
На проживание в общежитии обучающихся Республики Башкортостан «Стерлитамакский медицинский колледж» (далее – гапоу рб «Стерлитамакский медицинский колледж»), именуемый... |
|
Методические рекомендации по выполнению выпускных квалификационных... Министерство образования оренбургской области государственное автономное профессиональное образовательное учреждение «Соль-Илецкий... |
|
Методические указания по проведению лабораторно-практических работ... Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение московской области «Колледж «Подмосковье» |
|
Гапоу «Арский агропромышленный профессиональный колледж» Эксплуатация и техническое обслуживание сельскохозяйственных машин и оборудования |
|
В. Н. Морозов 30 сентября 2002 г Уровень выполнения графика движения поездов отражает степень реализации технологии перевозочного процесса и качество эксплуатационной... |