1.3 Устройство и работа автогрейдера
1.3.1 Общие сведения
Автогрейдер является самоходной землеройно-транспортной колесной дорожно-строительной машиной. Основное рабочее оборудование автогрейдера отвал 12 (рис. 1.1), дополнительное оборудование – кирковщик, бульдозерное 16, рыхлительное, путепрокладочное или снегоочистительное оборудование (в зависимости от комплектации).
Все модели автогрейдеров максимально унифицированы и отличаются дополнительным рабочим оборудованием.
Трансмиссия автогрейдера механического типа.
Коробка передач обеспечивает с учетом мультипликатора шесть передач вперед и назад. Сцепление, коробка передач, редуктор привода гидронасосов и раздаточный редуктор объединены в один блок. Эти агрегаты имеют сообщающиеся между собой масляные емкости и общую систему смазки.
Автогрейдер имеет три ведущих моста.
Передача мощности к переднему мосту осуществляется через карданную передачу и может быть отключена при необходимости.
Средний и задний мосты соединены с основной рамой подвеской, представляющей собой качающиеся балансиры и реактивные штанги.
Передний мост шарнирно соединяется с рамой 3 автогрейдера, что обеспечивает качание моста в поперечной плоскости.
Поворот передних колес осуществляется гидравлическим рулевым механизмом следящего типа. Гидросистема рулевого механизма и гидросистема управления рабочими органами имеют общий бак 11 для рабочей жидкости.
Отвал закреплен на тяговой раме 13, которая в свою очередь закреплена на передней и средней частях рамы 3 автогрейдера соответственно с помощью шарового шарнира и подвески 6 с гидроцилиндрами 5 и 7. Конструкция подвески 6 тяговой рамы обеспечивает установку отвала в вертикальное положение с обеих сторон автогрейдера.
Тяговая рама имеет направляющие, по которым отвал может выдвигаться с помощью гидроцилиндра по обе стороны автогрейдера.
Поворот отвала в горизонтальной плоскости, в зависимости от конструкции тяговой рамы, осуществляется гидромотором с редуктором 15 или гидроцилиндрами поворота отвала.
Передняя часть рамы автогрейдера представляет собой толстостенную трубу, полость которой используется в качестве основного ресивера пневмосистемы.
На рис. 1.2 приведена кинематическая схема автогрейдера.
1.3.2 Органы управления автогрейдером и рабочее место машиниста
Управление всеми агрегатами и электрическими приборами автогрейдера сосредоточено в кабине. Приборы контроля за работой агрегатов автогрейдера размещены на щитке под крышей кабины.
Органы управления и рабочее место машиниста всех моделей автогрейдеров в основном выполнены одинаково, кроме механизма управления подачей топлива и щитка приборов.
Для улучшения условий труда сиденье машиниста подрессорено и может регулироваться по росту и массе. С этой же целью в кабине установлена регулируемая рулевая колонка 21 (рис. 1.3) и отопитель 29, работающий на разогретой жидкости системы охлаждения двигателя.
Управление отопителем. Вентилятор отопителя 29 включается тумблером, размещенным на щитке 30 переключателей. Отопитель может работать в двух режимах, переключение которых обеспечивается ручкой 1 заслонки воздуховода. В первом режиме воздух циркулирует только в кабине (положение ручки к сиденью), во втором режиме (положение ручки от сиденья) к циркулирующему внутри кабины воздуху добавляется свежий. В теплое время года подвод жидкости отключают, а вентилятор отопителя используют для вентиляции кабины.
Рулевая колонка 21 имеет механизм, позволяющий отклонить колонку, а также отдельно повернуть ее пульт управления 16 в удобное для машиниста положение. Изменение положения колонки осуществляется с помощью двух рычагов 20. Для наклона колонки рычаги нужно отклонить в положение "на себя". Поворот пульта управления 16 осуществляется после ослабления затяжки зажима 13.
На рулевой колонке установлен переключатель 14, с помощью которого можно включить звуковой сигнал, сигнализацию поворотов автогрейдера, а также переключить ближний свет фар на дальний. Порядок управления обозначен на поверхности переключателя символами. На рулевой колонке размещена панель сигнального табло 15.
Управление двигателем. Подача топлива управляется педалью 24. Перемещение педали вверх ограничивается подвижным упором 25, с помощью которого задается режим работы двигателя. Упор фиксируется в любом положении за счет силы трения. Верхнее положение упора и педали соответствует минимально-устойчивой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Нижнее положение педали (до упора в регулировочный болт) соответствует максимальной частоте вращения коленчатого вала.
Промежуточное положение упора 25 ограничивает снижение частоты вращения до требуемого режима. Если требуется перейти на режим с более низкой минимальной частотой вращения, то следует нажать на нижнюю часть педали, при этом упор передвинется вверх.
Полное прекращение подачи топлива в цилиндры двигателя и его остановка осуществляется рукояткой 31.
Пуск двигателя выполняется стартером, выключатель которого размещен на рулевой колонке. Перед пуском необходимо вставить ключ 7 в выключатель стартера (замок) и нажать на кнопку 5 дистанционного выключателя "массы".
Для заполнения топливной системы (после замены фильтров или ремонта) и удаления из нее воздуха в кабине установлен топливоподкачивающий насос ручного действия. Управляется насос рукояткой 2.
Управление трансмиссией. Педаль 22 управляет сцеплением через сервомеханизм (гидроусилитель). При нажатии на педаль дополнительно выключается блокировка привода переключения передач. Переключение передач выполняется рычагом 26. Переход с низшей на высшую передачу должен выполняться с притормаживанием первичного вала коробки передач, для чего при включении высшей передачи педаль сцепления нажимают вниз до упора.
Переход с высшей на низшую передачу осуществлять с двойным выжимом муфты сцепления и подачей топлива в промежутке.
Рычаг 9 служит для управления мультипликатором, который повышает тяговое усилие автогрейдера.
Переднее положение рычага 9 соответствует повышенной передаче (транспортный режим), заднее положение пониженной передаче (рабочий режим).
Рычаг 27 реверса служит для изменения направления движения автогрейдера. Переднее положение рычага соответствует движению вперед, заднее движению назад.
Привод переднего моста включается рычагом 8. Переднее положение рычага соответствует включенному приводу переднего моста, заднее положение привод выключен.
 ВНИМАНИЕ! ВКЛЮЧАТЬ РЫЧАГИ РЕВЕРСА И ПЕРЕДНЕГО МОСТА СЛЕДУЕТ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ АВТОГРЕЙДЕРА.
Управление тормозами. На автогрейдере установлены колесные тормоза пневматического действия с дублирующим аварийным приводом.
Рабочее торможение автогрейдера осуществляется при нажатии на педаль 23. В случае неисправности рабочего привода управления тормозами применяется рукоятка 4 аварийного торможения, размещенная слева от сиденья. Для включения тормозов рукоятку 4 перевести в заднее положение.
Рычаг 28 стояночного тормоза применяется для затормаживания только остановившегося автогрейдера. Привод тормоза механический. Рычаг по ходу своего движения вверх (торможение) фиксируется защелкой. При растормаживании необходимо нажать кнопку в торце рычага и опустить рычаг до упора.
Управление рабочим оборудованием осуществляется рычагами, размещенными с обеих сторон рулевой колонки. Назначение рычагов обозначено символами на их ручках и приведено на рис.1.3.
Подвеска тяговой рамы с отвалом фиксируется в правом, левом и среднем положениях пневматической поршень защелкой, которая управляется кнопкой 3. Включение кнопки выполняется нажатием ноги. При нажатии кнопки сжатый воздух подается к поршень защелке и происходит расстопорение подвески тяговой рамы. При отпускании кнопки прекращается подача сжатого воздуха и под действием пружины поршень-защелка фиксирует подвеску в одном из трех рабочих положений. Крайние фиксированные положения механизма подвески используются для работы по зачистке откосов.
Управление электрооборудованием. Аккумуляторные батареи подключаются дистанционным выключателем "массы" 5, при этом ключ 7 должен быть установлен в замок. Если дистанционный выключатель "массы" отсутствует, подключение аккумуляторных батарей выполняется выключателем "массы", расположенном в аккумуляторном ящике. Рядом с замком на рулевой колонке размещен центральный переключатель света 6, шток которого имеет три фиксированных положения:
- нижнее положение цепи освещения отключены;
- среднее положение подключены цепи габаритных фонарей, подсветки приборов;
- верхнее положение подключены цепи противотуманных фар, габаритных фонарей и подсветки приборов, переключателя дальности света.
Центральный переключатель света 6 только подготавливает к включению цепи дальнего (ближнего) света фар, а также цепи противотуманных фар. Переключение дальности света осуществляется поворотом переключателя 14. Включение противотуманных фар осуществляется клавишей со щитка 30 переключателей.
Переключатель 14 также используется для включения указателей поворотов и подачи звукового сигнала.
При подаче звукового сигнала автоматически подается напряжение на группу ламп зеленого цвета сигнального табло 15. Это сделано для возможности проверки исправности ламп.
Проверка исправности группы ламп красного цвета осуществляется нажатием контрольной кнопки 8 (рис. 1.4) щитка переключателей. На щитке также размещен блок, состоящий из пяти клавишных выключателей рабочего внешнего 2, 3, 5 и внутреннего 6 освещения, а также тумблеры включения вентилятора отопителя 1 и проблескового маяка 7.
Для защиты электрооборудования от перегрузки в электрических цепях установлены плавкие предохранители. Щиток предохранителей размещен на задней стенке кабины (слева по ходу движения) и закрыт картой смазки.
Под кабиной с левой стороны установлена розетка для подключения переносной лампы.
Щиток контрольных приборов находится в верхней части передней стенки кабины. На щитке имеются два выключателя переднего 3 и заднего 4 стеклоочистителей.
Лампа 2 контроля разрядки аккумуляторных батарей включается при неисправности генераторной установки и при включении "массы" перед пуском двигателя.
Щиток приборов автогрейдера приведен на рис. 1.6.
Символические изображения. В кабине автогрейдера на сигнальном табло, на табличках и рычагах нанесены различные знаки в виде символов, помогающие машинисту быстро разобраться в назначении приборов, рычагов и ламп сигнализации.
Номера символов на рис. 1.8 соответствуют номерам значений символов, приведенным ниже.
Лампы сигнального табло:
1 - максимальная температура охлаждающей жидкости; 2 - максимальная температура масла в системе смазки двигателя; 3 - минимальное давление масла в системе смазки двигателя; 4 -засоренность масляного фильтра двигателя; 6,7 - минимальное давление воздуха в ресиверах; 8- дальний свет фар; 9 - габаритные фонари; 10 - сигнализация поворотов;
Приборы и выключатели: 1 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 2- указатель температуры масла в системе смазки двигателя; 3 - указатель давления масла в системе смазки двигателя; 11 - указатель давления воздуха; 12 - лампа контроля разряда батарей; 13 - задние фары; 14- фары рабочего освещения; 15 - плафон кабины; 16 - противотуманные фары; 17 - проблесковый маяк; 18 - вентилятор отопителя; 19,20 - передний, задний стеклоочиститель; 21 - счетчик наработки времени; 22 - выключатель "массы"; 23 - выключатель стартера (замок); 24 - кнопка проверки ламп; 25 - аварийная сигнализация; 26 - включение свечей ЭФУ; 27 - готовность ЭФУ к работе; 28 - включение электрооборудования предпускового подогревателя двигателя; 29 - нагреватель топлива подогревателя; 30 - насосный агрегат подогревателя; 31 - электромагнитный клапан подогревателя; 32 - свеча зажигания подогревателя.
Рычаги гидросистемы:
33 - выдвижение отвала; 34,35 - левый, правый гидроцилиндры подъема и опускания отвала; 36 -поворот отвала; 37 - вынос тяговой рамы; 38 -подъем, опускание кирковщика.
|
