Курсовая работа по навигации, лоции и навигационной гидрометеорологии специальности 2405 «Морское судовождение»
|
Скачать 0.88 Mb.
|
КОЛЛЕДЖ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ СПЕЦИАЛИСТОВ ФЛОТА СПбГУВККурсовая работа по навигации, лоции и навигационной гидрометеорологии специальности 2405 «Морское судовождение» Тема: Проработка маршрута перехода судна “Балтийский” по маршруту: ЯМ к Е от м-ка Густав-Даллен - Усть-Луга Исполнитель: курсант 52-ШМ группы Борискин О. И.Руководитель: преподаватель Рассукованный Л. С. Код ШМ-85592002 год 1. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ1.1 Основные сведения о судне. Лоцманская карточкаЛОЦМАНСКАЯ КАРТОЧКА Название судна т/х «Балтийский-15» Дата 08,II, 2002 Позывные UPBY Дедвейт 2140 т Год постройки 1966 Осадка: кормой 3,40 м, носом 3,40 м Водоизмещение 3260 т ОСОБЕННОСТИ СУДНАДлина наибольшая 96 м Ширина 13,2 м . Высота надводного борта 2.1 м Высота от ОЛ до верхней несъемной части - 15,2 м. Высота борта 5.5 м Якорная цепь: левая 6 смычек, правая 6 смычек кормовая 3смычек (1 смычка 25 м) Носовая бульба  Осадка: в грузу 3,40 м В балласте 2,80 м Тип двигателя 6NVD48AV Максимальная мощность (2x660 л.с.) Маневренные режимы работы СЭУ об/мин 330 Скорость, уз 10.0 Передний полный 320 об/мин Передний средний 220 об/мин Передний малый 140 об/мин Передний самый малый 80 об/мин Задний самый малый 60 об/мин Задний малый 105 об/мин Задний средний 165 об/мин Задний полный 240 об/мин Предельное время работы в режиме ЗХ 4 мин Передний полный маневр — задний полный 12 с Максимальное количество последовательных пусков 10 Минимальное число оборотов 60 об/мин, 0,5 уз. Мощность на ЗХ 75%от мощности на ПХ ХАРАКТЕРИСТИКА РУЛЕВОГО УСТРОЙСТВАТип руля Поворотные насадки Максимальный угол перекладки 40° Время перекладки с борта на борт 28 с Среднее положение руля для компенсации боковых сил винта 0° ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА БОРТУ И ГОТОВНОСТИЯкорей Рулевого устройства Свистка Числа работающих силовых агрегатов привода 2 РЛС 3 см 10 см Указателей: аксиометра 2 Лага тахометра 2 скорость поворота Доплеровский: Скорость: относительно воды 10 узлов Систем курсоуказания относительно грунта Постоянная поправка гирокомпаса ± +1° по двум осям Средства УКВ радиосвязи Средства радионавигации Машинных телеграфов Тип МТО 1.2 Штурманское вооружениеГИРОКОМПАС «АМУР-2»Технические данные и принцип работы. Гирокомпас «Амур-2» — двухгироскопный малогабаритный компас с жидкостным подвесом чувствительного элемента и принудительным воздушным охлаждением. Питается от агрегата преобразователя АМГ-202, с синхронного генератора которого в схему ГК подается трехфазный ток (120 В, 500 Гц). Асинхронный двигатель АМГ-202 питается от судовой сети трехфазного тока (220/380 В, 50 Гц). Точность показаний гирокомпаса на неподвижном основании ±0,3, на движущемся судне с постоянной скоростью и постоянным курсом ±1,5°, при маневрировании—около ±3°. Расчетная широта φ=60°, расчетный период незатухающих колебаний ЧЭ T=84,4 мин, фактор затухания f=3±l. Время прихода в меридиан 5—6 ч. Время отработки следящей системой угла рассогласования следящей сферы с ЧЭ в 90° не более 15 с. Гарантийный срок работы ЧЭ 3000 ч. Угловая скорость вращения гиромоторов 29 800 об/мин. Гирокомпас рассчитан на работу при температуре окружающего воздуха от —20° до +40°С. Нормальная температура поддерживающей жидкости +37°— 41°С, допустимый предел +58°С. Число принимающих репитеров не более 12 шт. Высота основного компаса 110 см, диаметр 50 см, масса около 100 кг. Состав поддерживающей жидкости: дистиллированная вода — З л, глицерин химически чистый—1 л, формалин жидкий — 50 см3, спирт реактификат 96%-ный—1 л, реактивная бура— 10 г. Плотность поддерживающей жидкости при температуре окружающего воздуха +20°С, ρ= 1,032 г/см3 (±0,002 г/см3). Комплект гирокомпаса. Конструкция систем и узлов. В комплект гирокомпаса входят следующие приборы: основной прибор 1АМ; агрегат питания АМГ-202 с блоком регулировки частоты—прибор 18; курсограф 23АМ; репитеры для пеленгования 19К, установленные на пелорусах 20К—2 шт.; настенный репитер—38Г; репитер с подвесом 38К—на специальном кронштейне; визуальный пеленгатор 22А; оптический пеленгатор ПГК-2; планшет-корректор с набором таблиц скоростной погрешности для различных диапазонов широт; ЗИП и папка с технической документацией. Основной прибор 1АМ состоит из основания и компасной секции. В основании смонтированы платы выводов, предохранители, магнитный усилитель резонансного типа УТ-1, реле МКУ-48С — для включения двигателя вентилятора в автоматическом режиме, пакетный переключатель—для запуска агрегата питания гирокомпаса. В передней части компасной секции размещены приборы контроля и сигнализации. Гиросфера (или чувствительный элемент) представляет собой герметически закрытый шар (сферу), собранный из двух полушарий, выдавленных из листовой латуни, покрытых снаружи эбонитом, а в районе полюсов и экватора — графитом, через специальные буксы в которых подается питание на гиромоторы и катушки электромагнитного дутья. Вес ЧЭ в воздухе 3710 г, диаметр 192 мм. Внутри ЧЭ на кронштейне размещены два гиромотора, представляющие собой трехфазные асинхронные электродвигатели с короткозамкнутыми роторами типа «Беличье колесо», а статорная обмотка уложена внутри ротора. В верхней части гирокамеры установлен масляный успокоитель секционного типа, а также уложены верхняя и нижняя катушки электромагнитного дутья. Снаружи ЧЭ, в экваториальной плоскости, нанесены деления от 0° до 360° с ценой одного деления в 2°. В нижней части ЧЭ имеется отверстие, через специальный ниппель в котором залито веретенное масло. За счет веса масла смещается ц. т. ЧЭ вниз по оси Z—Z и достигается маятниковый эффект. Это же масло используется для смазки подшипников гиромоторов, поэтому ЧЭ всегда должен находиться в вертикальном положении. Категорически запрещается наклонять или опрокидывать ЧЭ, чтобы не вывести его преждевременно из строя. Следящая сфера является связующей частью следящей системы и служит для жидкостного подвеса ЧЭ и подводки к нему электрического питания. Следящая сфера состоит из держателя 3 с шестью полыми стержнями 5 для подвода тока к следящей сфере и двух полусфер / верхней и нижней, выдавленных из листового алюминия, покрытых снаружи эбонитом, а изнутри — эбонитом и графитоэбонитом. Полусферы 1 связаны между собой кольцами 6. Верхняя полусфера на полюсе имеет отверстие для доступа поддерживающей жидкости внутрь следящей сферы. Между экваториальными поясами вставлены колонки 7, стекла 2 со срезами также для доступа внутрь поддерживающей жидкости. На стеклах нанесены горизонтальные риски, по которым можно определить положение ЧЭ по высоте. Держатель 3 с эбонитовым диском 4 подвешивается на подшипниках, закрепленных на столе гирокомпаса. На верхней части держателя закреплен коллектор с контактными кольцами. На верхней части стакана держателя крепится азимутальная шестеренка, которая соединяется зубчатой передачей с двигателем отработки следящей системы АДП-1, который механически связан с роторами датчиков курсоуказания типа ДИ-150. |
Похожие:
 |
Методические указания предназначены для разработки выпускной квалификационной... Методические указания предназначены для разработки выпускной квалификационной работы по специальности 26. 02. 03 «Судовождение» на... |
|
Инструкция по эксплуатации Данная инструкция содержит информацию об аппаратном обеспечении и функциям, не относящимся к навигации. Для информации о навигационной... |
 |
Спутниковые системы навигации. Понятие глобальных спутниковых систем навигации Глобальная спутниковая система навигации позволяет с помощью небольших электронных приемников определять их местоположение (долготу,... |
|
Программа государственной итоговой аттестации выпускников по специальности 180403 «судовождение» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования |
|
Курсовая работа по курсу: Общая социологическая теория В странах Запада уже более 25% молодежи-Эмо. В каждой субкультуре существуют свои ценности: модели поведения, этические нормы, степень... |
|
Курсовая работа по курсу: «программирование на с++» На тему: «Работа со списками» Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный технический университет... |
|
Курсовая работа внедрение современных инновационных технологий в... Бондаренко В. Л. Внедрение современных инновационных технологий в управление общеобразовательным учебным заведением: Курсовая работа.... |
|
Лабораторная работа №9 59 Лабораторная работа №10 72 Лабораторная... Рабочая тетрадь для выполнения лабораторных работ по мдк. 03. 01. «Техническое обслуживание и ремонт компьютерных систем и комплексов»... |
|
Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Об основных направлениях исследований, планируемых в рамках подпрограмм цнтп «Научные исследования и разработки в области гидрометеорологии... |
|
Российской Федерации Министерство здравоохранения Забайкальского... Методические указания предназначены для студентов специальности 39. 02. 01. «Социальная работа», заочной формы обучения, базовой... |
|
Курсовая работа по курсу «Основы маркетинга», тема «План первоначального... Глухов П. В. Курсовая работа по курсу «Основы маркетинга», тема «План первоначального продвижения товара на новый рынок.» Челябинск:... |
|
Курсовая работа Тема Планирование показателей повышения экономической эффективности производства |
|
Курсовая работа по теме «Графические методы исследования творческого мышления учащихся» |
|
Курсовая работа Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования |
|
Курсовая работа «охрана труда и защита от чрезвычайных ситуаций на объектах апк» |
|
Курсовая работа по авиационной метеорологии Специализация: Аэронавигационное обслуживание и использование воздушного пространства |