Примечание: Во время всех этих операций на панели поочередно загораются светодиоды, их состояние необходимо игнорировать, потому что они не отражают реальной ситуации. Например: в потребительском меню “-01-” при нажатии 3 раза на вертикальной панели светодиодов загорается “¤ Separator Element ”, хотя это меню уставки реле времени перехода с Δ на Υ.
В нормальном режиме на панели компрессора отображены:
¤ System pressure……………………Давление системы
¤ Separator element………………….Воздухоотделитель
¤ Air filter……………………………Воздушный фильтр
¤ Discharge temp…………………….Температура воздуха
¤ Fluid filter………………………….Масляный фильтр
¤ Motor OL/Fault…………………….Замена масла / отказ
¤ Total/Loaded hours………………..Общее время работы
¤ Run status………………………….Компрессор включен
¤ Power………………………………На установку подана эл.энергия
SYSTEM INDICATOR
8. Важная информация по отдельным блокам системы.
- Часто переключать каналы №1 и №2 нельзя. При переключении с одного канала на другой -обязательно проверить параметры экранов "установка парам.", "поправка высоты крюка", "поправка установ. парам.". 1 раз в месяц желательно во время технологических (запланированных) стоянок проверять работу 2-го канала PLC. Работать желательно на канале №1. 2-ой канал - запасной, использовать в случае проблем с 1-ым. Переключение каналов можно производить без отключения UPS и эл.оборудования, с небольшой выдержкой. Через секунд 5 появится сообщение "связь налажена". Можно работать в режиме канал №2. Пароль на "тачскрины" в комнате в комнате бурильщика при первом запуске "CDHT".
- В VFD необходимо постоянно следить за поддержанием микроклимата: влажность 30-35%, температура- 16-18°С.
- При ошибках запуска главных приводов – есть смысл проследить включение в шкафу ПЛК2 реле и соответствующих им светодиодов на модулях PLC. Случалось, что на реле светодиод состояния горит, а лампочка на соответствующем модуле PLC – нет, значит, возможно, неисправно реле – попробовать заменить из резервных.
- При работающих DSU возможны ситуации, когда DSU функционирует нормально, а на двери DSU горит лампочка неисправности – в этом случае необходимо, предупредив бурильщика, остановить привода и перезапустить по инструкции DSU.
- Возможен запуск лебедок не с первого раза, с ошибкой «Неудачный запуск вентилятора лебедки» - возможно забит воздушный шланг, идущий от корпуса двигателя 600кВт к пневмоклапану на вводном шкафу лебедки.
Приложение №1а
УСТАНОВКА ПОПРАВОЧНОГО ЗНАЧЕНИЯ ВЫСОТЫ КРЮКА.
ОБНУЛЕНИЕ ВЫСОТЫ
Иницииров. поправочного
значения высоты крюка
БУ№1
ЗНАЧЕНИЕ КОДЕРА ВЫСОТА
БАРАБАНА КРЮКА
РЕАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
0
0,33
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 0
6,26
29344
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 1
10,32
48122
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 2
14,12
65460
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 3
18,92
86204
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 4
21,82
98642
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 5
28,10
124025
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 6
БУ №1
Приложение №1б
УСТАНОВКА ПОПРАВОЧНОГО ЗНАЧЕНИЯ ВЫСОТЫ КРЮКА.
ОБНУЛЕНИЕ ВЫСОТЫ
Иницииров. поправочного
значения высоты крюка
БУ№2
ЗНАЧЕНИЕ КОДЕРА ВЫСОТА
БАРАБАНА КРЮКА
0,23
-14
РЕАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
0
0,23
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 0
6,90
33038
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 1
11,16
52578
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 2
14,83
69388
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 3
19,18
88049
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 4
22,81
103470
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 5
28,58
126970
ПОПРАВОЧ. ЗНАЧЕНИЕ 6
БУ №2
Выбор главной лебедки УСТАНОВКА ЗАЩИТНОГО ПАРА. БУ№1 Приложение №2а
Ручное снятие тормоза
Выбор модели глав. ген.
При отключении по сверхмощности нажать
леб.А
леб.В
снимание ручн.тормоза
сброс сверх-огран.
мощности
Выбор количества лебедок
Тормоз
бур.ротор/сним
Тормоз
барабана/сним
инициирование
защит.пара.
Выбор модели бурения леб.
мот.2
мот.1
После ввода параметров нажать
одна лебедка две лебедки
-30,00
7500
ПРЕД. ВРАЩ. МОМЕНТА КАТ.БАЛКИ (N.m) ОГРАНИЧЕНИЕ. ОБОРОТЫ (m/h)
Раскрепители (катушки №1 и №2) Скорость спуска долота в режиме автоподачи
10
50,00
ПРЕД. ВРАЩ. МОМЕНТА БР-а (%) ПОСЛЕ ТРЕВОГИ Х СЕК.МОТОР СТОП (S)
Предел вращения момента ротора Остановка дв-ля через Х сек после срабатывания сигнализации
2,00
24,13
ДИСТАНЦИЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ (m) ЗАЩИТ.МАКС.ДАВЛЕН.СТОЯКА (МРа)
Дистанция замедления крюка (вверх-вниз) Сигнализация при МАХ давлении в стояке
29,00
-0,07
ВЕРХ.ПУНКТ.ЗАМЕДЛЕНИЯ КРЮКА (m) ЗАЩИТ.МИН.ДАВЛЕН.СТОЯКА (МРа)
Верхний предел поднятия крюка Сигнализация при МIN давлении в стояке
27,00
27,58
НИЗ.ПУНКТ.ЗАМЕДЛЕНИЯ КРЮКА (m) СТОП В ЗАЩ.МАКС.ДАВЛ.СТОЯКА (МРа)
Верхний предел замедления крюка Остановка насоса при данном давлении
2,00
ИНЗ.ПУНКТ.ЗАМЕДЛЕНИЯ КРЮКА (m)
Нижний предел замедления крюка
0,00
150,00
ДНО КРЮКА (m) ПРЕД.ТРЕВОГИ ТЕМП.ТОРМОЗ.СОПРОТ(С)
Нижний предел опускания крюка Сигн-ция при данной темп-ре тормоз.сопрот.
162,84
200,00
ДЛИНА РЫЧАГА ЩИПЦЫ (m) ПРЕД. ДЕФЕКТА ТЕМП.ТОРМОЗ.СОПРОТ(С)
Не известно… Отключение лебедки при данной темп-ре
Выбор главной лебедки УСТАНОВКА ЗАЩИТНОГО ПАРА. БУ№2 Приложение №2б
Ручное снятие тормоза
Выбор модели глав. ген.
При отключении по сверхмощности нажать
леб.А
леб.В
снимание ручн.тормоза
сброс сверх-огран.
мощности
Выбор количества лебедок
Тормоз
бур.ротор/сним
Тормоз
барабана/сним
инициирование
защит.пара.
Выбор модели бурения леб.
мот.2
мот.1
После ввода параметров нажать
одна лебедка две лебедки
-1500,00
10000
ПРЕД. ВРАЩ. МОМЕНТА КАТ.БАЛКИ (N.m) ОГРАНИЧЕНИЕ. ОБОРОТЫ (m/h)
Раскрепители (катушки №1 и №2) Скорость спуска долота в режиме автоподачи
10
50,00
ПРЕД. ВРАЩ. МОМЕНТА БР-а (%) ПОСЛЕ ТРЕВОГИ Х СЕК.МОТОР СТОП (S)
Предел вращения момента ротора Остановка дв-ля через Х сек после срабатывания сигнализации
2,50
25,00
ДИСТАНЦИЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ (m) ЗАЩИТ.МАКС.ДАВЛЕН.СТОЯКА (МРа)
Дистанция замедления крюка (вверх-вниз) Сигнализация при МАХ давлении в стояке
29,00
-1,00
ВЕРХ.ПУНКТ.ЗАМЕДЛЕНИЯ КРЮКА (m) ЗАЩИТ.МИН.ДАВЛЕН.СТОЯКА (МРа)
Верхний предел поднятия крюка Сигнализация при МIN давлении в стояке
26,50
30,00
НИЗ.ПУНКТ.ЗАМЕДЛЕНИЯ КРЮКА (m) СТОП В ЗАЩ.МАКС.ДАВЛ.СТОЯКА (МРа)
Верхний предел замедления крюка Остановка насоса при данном давлении
2,70
86,00
ИНЗ.ПУНКТ.ЗАМЕДЛЕНИЯ КРЮКА (m) ТРЕВОГА ВЕНТИЛ. ЛЕБ. А (%)
Нижний предел замедления крюка
0,20
150,00
ДНО КРЮКА (m) ПРЕД.ТРЕВОГИ ТЕМП.ТОРМОЗ.СОПРОТ(С)
Нижний предел опускания крюка Сигн-ция при данной темп-ре тормоз.сопрот.
162,81
200,00
ДЛИНА РЫЧАГА ЩИПЦЫ (m) ПРЕД. ДЕФЕКТА ТЕМП.ТОРМОЗ.СОПРОТ(С)
Не известно… Отключение лебедки при данной темп-ре
КАЛИБРОВКА ПАРАМЕТРОВ. БУ№1 Приложение №3а
РЕАЛЬНОЕ ПОПРАВКА ОТКЛО- РЕАЛЬНОЕ ПОПРАВКА ОТКЛО-
ЗНАЧЕНИЕ ПАРА. НЕНИЕ ЗНАЧЕНИЕ ПАРА. НЕНИЕ
0,00
0,10
0,1
0,0
4,8
23,0
Фильтр гидростанц. забит
НАГРУЗКА НА КРЮК t ТРЕВОГА ЗАГРЯЗНЕНИЯ Mpa
При засорении ф-ра падает Р
0,00
1,00
0,0
0,00
1,00
1,4
ДАВЛ.СИС.НАСОСА Mpa
ДАВЛЕН.ЛЕВ.КАТ.БАЛКИ Mpa Давление глав. насоса г/ст.
0,00
1,00
0,0
Давление левого раскрепителя
ТЕМПЕР.ТОРМОЗ.СОПРОТ. C
0,00
1,00
0,0
Температура тормоз.сопротив.
0,00
1,00
0,9
ДАВЛЕН.ПРАВ.КАТ.БАЛКИ Mpa
Давление правого раскрепителя ДАВЛЕНИЕ ГАЗА Mpa
Давление воздуха в системе
0,00
1,00
0,0
0,00
1,00
2,6
ДАВЛЕНИЕ СТОЯКА Mpa ДАВЛЕН.ЩИПЦЫ БЕЗОПАС. Mpa
Давление в манифольде Давление аварийного тормоза
0,00
1,00
8,1
0,00
1,00
0,0
ДАВ. ЛЕВ.ЩИПЦЫ РАБОТЫ Mpa
ВЫВОЗНОЙ РАСХОД % Давление левого рабоч.тормоза
Датчик дебета
0,00
1,00
8,2
0,00
1,20
0,5
ДАВ. ПРАВ.ЩИПЦЫ РАБОТЫ Mpa
УРОВЕНЬ ГИДРО.СТАНЦ m Давление правого рабоч.тормоза
0,00
1,00
20,2
Уровень масла в баке г/ст
ТЕМПЕРАТ. VFD КОМНАТЫ C C
0,00
0,20
10,0
Температура VFD комнаты
0,00
100,0
8,0
ТЕМП.МАСЛА ГИДРОСТ. C
Температура масла в г/ст ВЛАЖНОСТЬ VFD КОМНАТЫ %
Влажность VFD комнаты
КАЛИБРОВКА ПАРАМЕТРОВ. БУ№2 Приложение №3б
РЕАЛЬНОЕ ПОПРАВКА ОТКЛО- РЕАЛЬНОЕ ПОПРАВКА ОТКЛО-
ЗНАЧЕНИЕ ПАРА. НЕНИЕ ЗНАЧЕНИЕ ПАРА. НЕНИЕ
|
