Санкт-петербургское государственное бюджетное образовательное учреждение среднего специального образования «автотранспортный и электромеханический колледж» методическая разработка методические указания

Скачать 2.45 Mb.

Название	Санкт-петербургское государственное бюджетное образовательное учреждение среднего специального образования «автотранспортный и электромеханический колледж» методическая разработка методические указания
страница	2/10
Тип	Методическая разработка

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Методическая разработка

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Подвижной состав	Нормативная периодичность, км
Подвижной состав	ТО-1	ТО-2
Легковые автомобили	5000	20000
Автобусы	5000	20000
Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей	4000	16000
Автомобили-самосвалы карьерные	2000	10000
Прицепы и полуприцепы (кроме тяжеловозов)	4000	16000
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы	3000	12000

При этом необходимо учесть, что:

а)периодичности технического обслуживания могут уточняться во второй части «Положения» по конкретному семейству подвижного состава, в заводской инструкции или сервисной книжке, но могут приниматься по таблице 2.1. АТП решает этот вопрос самостоятельно.

б)допустимое отклонение от нормативной периодичности технического обслуживания составляет 10%.

в)периодичности замены масел и смазок уточняются в зависимости от типов (моделей) и конструктивных особенностей агрегатов (узлов), а также марки применяемого масла (смазки).

Так, например, согласно данных завода- изготовителя, периодичности для автомобилей семейства «Газель»: ГАЗ-3302, ГАЗ-33023, ГАЗ-32214, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 составляют:

-ТО-1 -10000км;

- ТО-2 -20000км.

Нормативы пробега до КР и трудоёмкость принимаем по таблице 1.2.
Таблица 1.2 - Нормативы ресурса и пробега до КР подвижного состава, трудоёмкости ТО и ТР для 1-ой категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав	Модель представитель	Ресурс или пробег до КР не менее, тыс.км	Нормативная трудоёмкость
Подвижной состав	Модель представитель	Ресурс или пробег до КР не менее, тыс.км	ЕО, чел.ч	ТО-1, чел.ч	ТО-2, чел.ч	ТР, чел.ч/ 1000км
Легковые автомобили:
-особо малого класса	ЗАЗ-1102	125	0,15	1,9	7,5		1,5
-малого	ВАЗ-2107	150	0,20	2,6	10,5		1,5
-среднего	ГАЗ-24-11	400	0,25	3,4	13,5		2,1
Автобусы:
-особо малого класса	РАФ-2203-01	350*	0,25	4,5	18,0		2,8
-малого	ПАЗ-3205	400*	0,30	6,0	24,0		3,0
-среднего	ЛАЗ-4221	500*	0,40	7,5	30,0		3,8
-большого	Лиаз-5256 Икарус-260	500*	0,50	9,0	36,0		4,2
-особо большого	Икарус-280	400*	0,80	18,0	72,0		6,2

Продолжение таблицы 1.2

Подвижной состав	Модель представитель		Ресурс или пробег до КР не менее, тыс.км	Нормативная трудоёмкость
				ЕО, чел.ч	ТО-1, чел.ч	ТО-2, чел.ч	ТР, чел.ч/ 1000км
Грузовые автомобили общего назначения грузоподъёмностью, т:
0,5-1,0	УАЗ-3303-01		150	0,20	1,8	7,2		1,55
-свыше 1 до 3	ГАЗ-52-04		175	0,30	3,0	12,0		2,0
-свыше 3 до 5	ГАЗ-3307		300	0,30	3,6	14,4		3,0
-свыше 5 до 8	ЗиЛ-421410		450	0,30	3,6	14,4		3,4
-свыше 8 до 10	КамАЗ-53212		300	0,40	7,5	24,0		5,5
-свыше 10 до 16	КрАЗ-250-010		300	0,50	7,8	31,2		6,1
Внедорожные автомобили самосвалы грузоподъёмностью:
-свыше 8 до 10	КамАЗ-53212		300	0,40	7,5	24,0		5,5
-свыше 10 до 16	КрАЗ-250-010		300	0,50	7,8	31,2		6,1
Внедорожные автомобили самосвалы грузоподъёмностью, т: Проверить Все ли
30 т		БелАЗ-7522	200	0,80	20,5	80,0		16,0
42т		БелАЗ-7548	200	1,0	20,5	90,0		24,0
Газобаллонные автомобили **, работающие на:
-сжиженном нефтяном газе (СНГ)			-	0,08	0,3	1,0		0,45
-сжиженном природном газе (СПГ)			-	0,10	0,9	2,4		0,85
Прицепы грузоподъёмностью, т:
-одноосные до 5		СМ-13325
-двухосные до 8		ГКБ-8350
Полуприцепы грузоподъёмностью, т:
Одноосные до 12		КАЗ-9368	300	0,10	2,1	8,4		1,15
Двухосные до 14		Мод-9370	300	0,15	2,2	8,8		1,25
Многоосные свыше 20		МАЗ-9398	320	0,15	3,0	12,0		1,70
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы грузоподъёмностью свыше 22т		ЧМЗАП	250	0,2	4,4	17,6		2,4

* Пробег до КР

**Дополнительная трудоёмкость по газовой системе питания

Примечание: В случае, если нормативы пробега подвижного состава до Кр, ресурсные пробеги в данной таблице не приведены, выбор нормативов осуществляется по категории и классу подвижного состава используя данные таблицы. Нормативы простоя автомобилей в ТО и ремонте приведены в таблице 1.3.
Таблица 1.3 - Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав	Нормативы простоя в
Подвижной состав	ТО и ТР, дней/1000км	КР, календарных дней
Легковые автомобили:
-особо малого класса	0,15	-
-малого класса	0,18	-
-среднего класса	0,22	-
Автобусы:
-особо малого класса	0,20	15
-малого класса	0,25	18
-среднего класса	0,30	18
-большого класса	0,35	20
-особо большого класса	0,45	25
Грузовые автомобили общего назначения грузоподъёмностью, т:
-до 1,0	0,25	-
-свыше 1 до 3	0,30	-
-свыше 3 до 5	0,35	-
-свыше 5 до 6	0,38	-
-свыше 6 до 8	0,43	-
-свыше 8 до 10	0,48	-
-свыше 10 до 16	0,53	-

Продолжение таблицы 1.3

Подвижной состав	Нормативы простоя в
Подвижной состав	ТО и ТР, дней/1000км	КР, календарных дней
Внедорожные автомобили-самосвалы грузоподъёмностью:
30 т	0,65	-
45т	0,75	-

* Для всех типов подвижного состава, кроме автобусов, КР не предусматривается.

Примечание: Нормы простоя подвижного состава в ТО и ТР учитывают замену агрегатов и узлов, выработавших свой ресурс.

Принятые исходные нормативы заносим в таблицу 1.4.
Таблица 1.4 - Исходные нормативы

Наименование показателя, размерность	Марка подвижного состава	Вид воздействия
Наименование показателя, размерность	Марка подвижного состава	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР 1000	КР
Периодичность, км	ГАЗ-3307	110	4000	16000	-	300000
	ГАЗ-33021	115	4000	16000	-	175000
	ГАЗ-3309	130	4000	16000	-	300000
Трудоёмкость, чел.ч	ГАЗ-3307	0,30	3,6	14,4	3,0	-
	ГАЗ-33021	0,30	3,0	12,0	2,0	-
	ГАЗ-3309	0,30	3,6	14,4	3,0	-
Продолжительность простоя, дн.	ГАЗ-3307	-	-	0,35		-
	ГАЗ-33021	-	-	0,30		-
	ГАЗ-3309	-	-	0,35		-

Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов:

- категория условий эксплуатации К₁;

- модификация подвижного состава и организации его работы К₂;

- природно-климатические условия К₃ = К₃К₃;

- от пробега с начала эксплуатации К₄ и К₄;

- от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава К₅.

Результирующий коэффициент корректирования «К» получается перемножением отдельных коэффициент корректирования:

- периодичность ТО	К=К₁  К₃ ;
- пробег до КР	К= К₁ К₂  К₃;
- трудоёмкость ТО	К= К₂ К₅ ;
- трудоёмкость ТР	К= К₁ К₂  К₃ К₄ К₅;
- продолжительность простоя	К= К₄ ;
- расход запасных частей	К= К₁  К₂  К₃ .

Примечание: результирующий коэффициент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания и пробега до КР должны быть не менее 0,5.

Коэффициенты для оперативного корректирования нормативов, связанных с уточнением конкретных условий эксплуатации принимаются по «Положению о ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта», утвержденного 20 сентября 1984г (положение-84).

Корректирование нормативов ТО и ремонта в зависимости от условий эксплуатации осуществляется в соответствии с их классификацией.

В данном примере в задании на проектирование указана категория эксплуатации - 3. Это соответствует большим городам с усовершенствованным дорожным покрытием.

После определения (указания) категории условий эксплуатации выбирается коэффициент корректирования нормативов по таблице 1.5.

Таблица 1.5 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации - К₁

Категория условий эксплуатации	Нормативы
Категория условий эксплуатации	периодичность технического обслуживания	удельная трудоёмкость текущего ремонта	пробег до капитального ремонта	расход запасных частей
I	1,0	1,0	1,0	1,00
II	0,9	1,1	0,9	1,10
III	0,8	1,2	0,8	1,25
IV	0,7	1,4	0,7	1,40
V	0,6	1,5	0,6	1,65

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации и организации работы автомобилей приведён в таблице 1.6.

По заданию на проектирование используемый подвижной состав специализированный (фургон для хлебобулочных изделий), поэтому определяем К₂ по нижней строке таблицы и принимаем К₂ = 1,1 для трудоёмкости ТО и ТР. Нормативы пробега до КР и расхода запчастей в конкретном случае не учитывается (т.е. фактически К₂ = 1,0).

Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий представлены в таблице 1.7.
Таблица 1.6 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы - К₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
Модификация подвижного состава и организация его работы	Трудоёмкость ТО и ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовой автомобиль	1,00	1,00	1,00
Седельный тягач	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20

Продолжение таблицы 1.6

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
Модификация подвижного состава и организация его работы	трудоёмкость ТО и ТР	пробег до капитального ремонта	расход запасных частей
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1,15	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5км)	1,20	0,80	1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования 0	1,10-1,20	-	-

Таблица 1.7 - Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий - К₃ = К₃  К₃

Характеристика района	Нормативы
Характеристика района	периодичность технического обслуживания	удельная трудоёмкость текущего ремонта	пробег до капитального ремонта	расход запасных частей
Коэффициент К₃
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
Умеренно тёплый, умеренно тёплый влажный, теплый влажный	1,0	0,9	1,1	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9	1,1
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,1
Очень холодный	0,8	1,1	0,7	1,1
Коэффициент К₃
С высокой агрессивностью окружающей среды	0,9	1,1	0,9	1,1

По заданию на проектирование климатические условия заданы (умеренный климатический район). Не отмечено, что среда высокой агрессивности, поэтому К₃=1,0, а К₃ не учитывается и К₃= К₃=1,0.

При условии, когда климатический район не указан в задании на проектирование, а указана административно-территориальная единица (область), район определяется по данным таблицы 1.8.
Таблица 1.8 - Районирование по климатическим условиям

Административно-территориальные единицы	Климатический район
Республика Якутия, Магаданская область	Очень холодный
Республики: Алтай, Бурятия, Карелия, Коми, Туба, Хакасия Края: красноярский, Приморский и Хабаровский Области: Амурская, Архангельская, Иркутская, Камчатская, кемеровская, мурманская, Новосибирская, Омская, Сахалинская, Томская, Тюменская и Читинская	Холодный
Республики: Башкортостан, Удмуртия Области: пермская, Свердловская, Челябинская	Умеренно холодный
Республики: Алания, Адыгея, Дагестан, Ингушетия, Карачаево-Черкесия, Кабардино-Балкария, Чечня Края: Краснодарский и ставропольский Области: Калининградская и Ростовская	Умеренно тёплый, умеренно тёплый влажный, теплый влажный
Остальные районы России	Умеренный

Районы с высокой агрессивностью среды: прибрежные районы Чёрного, Каспийского, Азовского, Балтийского, Белого, Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского и Японского морей (с шириной полосы до 5 км).

Агрессивность окружающей среды учитывается при постоянном использовании автомобилей для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Пробег с начала эксплуатации автомобиля учитывается коэффициентом К₄ при определение трудоёмкости ТР, а продолжительность простоя в ТО и Р коэффициентом К₄ и эти коэффициенты представлены в таблице 1.9.

Таблица 1.9 - Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоёмкости текущего ремонта (К₄) и продолжительности простоя в ТО и Р (К₄) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Автомобиль
	легковой		автобус		грузовой
	К₄	К₄	К₄	К₄	К₄	К₄
До 0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
Свыше 0,25 до 0,50	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
 0,50 0,75	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
0,75 1,00	1,4	1,3	1,3	1,3	1,2	1,2
1,00 1,25	1,5	1,4	1,4	1,4	1,3	1,3
1,25 1,50	1,6	1,4	1,5	1,4	1,4	1,3
1,50 1,75	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3
1,75 2,00	2,2	1,4	2,1	1,4	1,9	1,3
Свыше 2,00	2,5	1,4	2,5	1,4	2,1	1,3

Чтобы определить долю пробега автомобиля от нормативного необходимо пробеги данные в задании на проектирование разделить на нормативный пробег (ГАЗ-3307-0,5, ГАЗ-33021-0,63, ГАЗ-3309-0,43).

По таблице 2.9 для автомобиля ГАЗ-3307 К₄=1,0, К₄=1,0, для автомобиля Газ-33021 К₄=1,0, К₄=1,0, для автомобилей ГАЗ-3309 К₄=0,7, К₄=0,7.

Коэффициент К₅ учитывает уровень концентрации подвижного состава, т.е. размеры АТП, а также разномарочность парков. Значение коэффициента К₅ представлено в таблице 1.10.

Таблица 1.10 - Коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ТР от размера АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава - К₅

Количество автомобилей на автотранспортном предприятии	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
Количество автомобилей на автотранспортном предприятии	Менее 3	3	Более 3
До 100	1,15	1,20	1,30
Свыше 100 до 200	1,05	1,10	1,20
200 300	0,95	1,00	1,10
300 600	0,85	0,90	1,05
600	0,80	0,85	0,95

Если число технологически совместимых групп невозможно определить сразу (по заданию на проектирование) можно воспользоваться таблицей 1.11.
Таблица 1.11 - Технологически совместимые группы подвижного состава

Номер группы	Тип подвижного состава
I	ЗАЗ, ЛуАЗ, ИЖ, ВАЗ, АЗЛК
II	ГАЗ (легковые), УАВ, РАФ, ЕрАЗ
III	ПАЗ, КАвЗ, ГАЗ (грузовые), ЗИЛ, КАЗ
IV	ЛАЗ, ЛиАЗ, ИКАРУС
V	Урал, Маз, КамАЗ, КрАЗ

В указанном примере расчёта в АТП 664 автомобилей и все автомобили относятся к III группе, т.е. совместимых групп 1<3. Следовательно К₅ = 0,8.

Выбранные коэффициенты корректирования и расчёт результирующего коэффициента представим в таблице 1.12.

Таблица 1.12 - Коэффициенты корректирования

Вид воздействия	Марка подвижного состава	Коэффициент корректирования
Вид воздействия	Марка подвижного состава	К₁	К₂	К₃'	К₃"	К₄	К₄	К₅	К
Периодичность ТО-1, ТО-2	ГАЗ-3307	0,8	-	1,0	-	-	-	-	0,8
	ГАЗ-33021	0,8	-	1,0	-	-	-	-	0,8
	ГАЗ-3309	0,8	-	1,0	-	-	-	-	0,8
Пробег до КР	ГАЗ-3307	0,8	1,0	1,0	-	-	-	-	0,8
	ГАЗ-33021	0,8	1,0	1,0	-	-	-	-	0,8
	ГАЗ-3309	0,8	1,0	1,0	-	-	-	-	0,8
Трудоёмкость ТО-1, ТО-2, ЕО	ГАЗ-3307	-	1,1	-	-	-	-	0,8	0,88
	ГАЗ-33021	-	1,1	-	-	-	-	0,8	0,88
	ГАЗ-3309	-	1,1	-	-	-	-	0,8	0,88
Трудоёмкость ТР	ГАЗ-3307	1,2	1,1	1,0	-	1,0	-	0,8	1,06
	ГАЗ-33021	1,2	1,1	1,0	-	1,0	-	0,8	1,06
	ГАЗ-3309	1,2	1,1	1,0	-	0,7	-	0,8	0,74
Продолжительность простоя	ГАЗ-3307	-	-	-	-	-	1,0	-	1,0
	ГАЗ-33021	-	-	-	-	-	1,0	-	1,0
	ГАЗ-3309	-	-	-	-	-	0,7	-	0,7

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР Li, км, выполняется по формуле
Li= Li_н  К , (1.1)
где Li – скорректированная периодичность одноимённых видов

воздействия ТО (ТО-1, ТО-2) или скорректирован пробег до КР, км;

Li_н - нормативная периодичность отдельных видов воздействий

ТО (ТО-1, ТО-2) или нормативный пробег до КР, км;

К - результирующий коэффициент.

Расчёт приведён в таблице 1.13.
Таблица 1.13 - Расчёт скорректированной периодичности

Вид воздействия	Расчётная формула	Марка автомобиля	Нормир. период.,км	Результ. коэффиц.	Скоррект. период.,кмс
ТО-1	L_ТО-1= =L_Н/ТО-1∙К	ГАЗ-3307	4000	0,8	3200
		ГАЗ-33021	4000	0,8	3200
		ГАЗ-3309	4000	0,8	3200
ТО-2	L_ТО-2= =L_Н/ТО-2∙К	ГАЗ-3307	16000	0,8	12800
		ГАЗ-33021	16000	0,8	12800
		ГАЗ-3309	16000	0,8	12800
КР	L_КР=L_Н/КР∙К	ГАЗ-3307	300000	0,8	240000
		ГАЗ-33021	175000	0,8	140000
		ГАЗ-3309	300000	0,8	240000

Корректирование трудоёмкости ТО и ТР для автомобилей ti, чел.ч, выполняется по формуле
ti = ti_H  K , (1.2)
где ti - скорректированная трудоёмкость одноимённых видов воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел.ч;

ti_н - нормативная трудоёмкость одноимённых видов воздействия, чел.ч;

К - результирующий коэффициент.

Расчёт скорректированной трудоёмкости приведён в таблице 1.14.

Корректирование продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте Д_ТОР, дн., осуществляется по формуле
Д_ТОР = Д _{ТО Рн}  К₄, (1.3)
где Д _{ТО Рн} - нормативная продолжительность простоя в ТО и

ремонте, дн.;

К₄ - результирующий коэффициент корректирования.

Расчёт скорректированной величины простоя приведён в таблице 1.15.

Таблица 1.14 - Расчёт скорректированной трудоёмкости

Марка автомобиля		Обознач. показат.	Расчётная формула	Нормат. трудоем., чел.ч.	Результат. коэфф. коррект.	Скоррект. трудоём., чел.ч
ГАЗ-3307		ЕО	t_EO = t_{H EO}  K	0,30	0,88	0,264
		ТО-1	t_ТО-1 =t_{Н ТО-1}  К	3,6	0,88	3,17
		ТО-2	t_ТО-2 = t_{Н ТО-2}  К	14,4	0,88	12,7
		ТР/1000	t_ТР = t_{Н ТР}  К	3,0	1,06	3,18
ГАЗ-33021		ЕО	t_EO = t_{H EO}  K	0,30	0,88	0,264
		ТО-1	t_ТО-1 =t_{Н ТО-1}  К	3,0	0,88	2,64
		ТО-2	t_ТО-2 = t_{Н ТО-2}  К	12,0	0,88	10,6
		ТР/1000	t_ТР = t_{Н ТР}  К	2,0	1,06	2,12
	ГАЗ-3309	ЕО	t_EO = t_{H EO}  K	0,30	0,88	0,264
		ТО-1	t_ТО-1 = t_{Н ТО-1}  К	3,6	0,88	3,17
		ТО-2	t_ТО-2 = t_{Н ТО-2}  К	14,4	0,88	12,7
		ТР/1000	t_ТР = t_{Н ТР}  К	3,0	0,74	2,22

Таблица 1.15 - Расчёт скорректированной величины простоя

Марка автомобиля	Расчётная формула	Нормативный простой, дн./1000км	Результирующий коэффициент	Скорректированный простой, дн./1000км
ГАЗ-3307	Д _{ТО Рн}  К₄	0,35	1,0	0,35
ГАЗ-33021	Д _{ТО Рн}  К₄	0,30	1,0	0,30
ГАЗ-3309	Д _{ТО Рн}  К₄	0,35	0,7	0,25

Скорректированные показатели сводим в таблице 1.16.

Таблица 1.16 - Скорректированные показатели

Наименование пользователя	Марка автомобиля	Вид воздействия
Наименование пользователя	Марка автомобиля	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР/1000	КР
Периодичность, км	ГАЗ-3307	110	3200	12800	-	240000
	ГАЗ-33021	115	3200	12800	-	140000
	ГАЗ-3309	130	3200	12800	-	240000
Трудоёмкость, чел.ч	ГАЗ-3307	0,264	3,17	12,7	3,18	-
	ГАЗ-33021	0,264	2,64	10,6	2,12	-
	ГАЗ-3309	0,264	3,17	12,7	2,22	-
Продолжительность простоя, дн.	ГАЗ-3307	-	-	0,35		-
	ГАЗ-33021	-	-	0,30		-
	ГАЗ-3309	-	-	0,25		-

Периодичность пробегов ТО-1, ТО-2 и КР необходимо скорректировать по кратности к среднесуточному, т.е. в пробеге автомобиля до определённого вида обслуживания должно быть целое число дней работы автомобиля.

Скорректированная по кратности периодичность технического обслуживания представлена в таблице 1.17.
Таблица 1.17 - Скорректированная по кратности периодичность технического обслуживания

В километрах

Марка автомобиля	Вид воздействия
Марка автомобиля	ЕО	ТО-1	ТО-2	КР
ГАЗ-3307	110	3190	12760	242440
ГАЗ-33021	115	32220	12880	141680
ГАЗ-3309	130	3250	13000	247000

Для дальнейших расчётов числа воздействий (обслуживаний) принимаются скорректированные данные по кратности.
1.3 Расчёт производственной программы по количеству ЕО, ТО-1, ТО-2, КР
Для расчёта годовой производственной программы по количеству обслуживаний применяются различные методики. Методика, основанная на цикле-пробеге автомобиля до капитального ремонта рассматриваться не будет. В методическом пособии будет рассматриваться методика расчёта годового пробега и от него число воздействий. Эта методика наиболее понятна, менее академична, значит и более предпочтительна.

Определяем коэффициент технической готовности α_Т по формуле

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

	Методическая разработка «Имя существительное» Санкт- петербургское государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования «медицинский техникум...		Методическая разработка Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Кунгурский колледж промышленных технологий,...
	Методическая разработка по английскому языку для 4 курса спо по теме:... Санкт-Петербургское государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования		Контрольная работа по дисциплине Русский язык и культура речи Санкт-Петербургское государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования
	Методическая разработка для специальности 190631 «Техническое обслуживание... Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение среднего профессионального образования города Москвы		Методическая разработка комбинированного практического занятия пм.... Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования
	Республики Татарстан Государственное бюджетное образовательное учреждение... Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования		Рабочая программа производственной практики студентов гбоу спо (ссуз)... Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего специального образования (ссуз) магнитогорский медицинский колледж...
	Методические рекомендации по выполнению проектной экзаменационной... Организация-разработчик: Санкт-Петербургское государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Колледж «Императорский...		Рабочая программа производственной практики студентов гбоу спо (ссуз)... Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего специального образования (ссуз) магнитогорский медицинский колледж...
	Республики Мордовия Государственное бюджетное образовательное учреждение... Федерации от 22 июня 2010 года №678. Организация – разработчик Государственное бюджетное образовательное учреждение Республики Мордовия...		Методические указания по подготовке к защите выпускной квалификационной... Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Санкт-Петербургский технический колледж»
	Атф. Макроэргические связи. Вопросы для самоконтроля исходного уровня... Санкт-Петербургское государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Медицинский техникум...		Методическая разработка и указания к лабораторным работам по дисциплине... Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
	Методические указания по внеаудиторной самостоятельной работе для... Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования		Республики Башкортостан Государственное бюджетное профессиональное... Номинация «Учебно-методические разработки (практикум, методические указания по проведению лабораторных работ, методические рекомендации...

Похожие: